La avenida que conecta con el aeropuerto de Rosario ya tiene fecha de finalización: lo que falta y lo que ya está listo

La transformación de la avenida Jorge Newbery, uno de los corredores clave de Rosario que une la circunvalación con el Aeropuerto Islas Malvinas, entró en su recta final. Con un 90% de avance, las obras prometen cambiar la fisonomía del acceso al aeropuerto y mejorar la conectividad en la zona norte.

¿Qué falta para terminar?

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, supervisó personalmente los trabajos y confirmó que “ya terminamos la duplicación de calzada, el emisario y el nuevo puente sobre el Ludueña”. Ahora, según detalló, se están completando las tareas complementarias: veredas, cordones, ciclovías, parquizado, iluminación, semaforización y señalización.

“Estamos entrando en la recta final para que la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro transforme definitivamente uno de los corredores más importantes de la ciudad”, agregó Enrico.

Los detalles del acceso al aeropuerto

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, precisó que “actualmente la obra continúa en la zona del acceso al Aeropuerto Internacional Islas Malvinas, donde completamos el hormigonado de la nueva calle de ingreso de 150 metros y ya comenzamos con la señalización, veredas e iluminación”. En la rotonda, se avanza con la colocación de las capas de hormigón.

El nuevo acceso al aeropuerto cuenta con una rotonda ampliada y una calle de ingreso de 20 metros de ancho, proyectada respetando las especificaciones de la Municipalidad de Rosario, el ente aeroportuario e ingenieros de la DPV.

Obras hidráulicas y más beneficios

“En el arroyo Ludueña seguimos con los trabajos en los taludes de los puentes, con la colocación del revestimiento de hormigón y el terraplén de protección, y avanzamos en la construcción de la descarga del emisario”, agregó Seghezzo.

Esta segunda etapa de la duplicación de Avenida Newbery representa una transformación integral del corredor: además de la nueva calzada y el puente duplicado, el tramo incorpora ciclovías, nuevo sistema de iluminación, semaforización completa, rampas para personas con discapacidad en todas las esquinas y obras hidráulicas secundarias, además de un emisario subterráneo que recorre más de la mitad de la obra.

Una inversión millonaria

La obra está a cargo de la UTE conformada por Edeca S.A., Rava S.A. y Laromet S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 69 mil millones de pesos.