La Bolsa de Rosario puso condiciones al plan de Pullaro: ¿quién pagará la millonaria obra en los accesos portuarios?

La Bolsa de Comercio de Rosario salió al cruce del ambicioso plan del gobernador Maximiliano Pullaro para resolver el histórico déficit de los accesos viales a los puertos de la región, que colapsan cada año con la llegada de la cosecha gruesa. Si bien la entidad valoró la iniciativa, pidió “garantizar que todo eventual esquema de financiamiento o recaudación guarde estricta relación con los servicios e inversiones efectivamente ejecutados”.

El anuncio del gobierno provincial de cobrar u$s1.5 por tonelada que ingrese a cada terminal para encarar las obras cayó como un balde de agua fría en el sector agroindustrial. Actualmente, los municipios cobran a cada camión entre $17.000 y $20.000 por vehículo, pero ese dinero no se traduce en obras viales: los accesos siguen sin asfaltar. Con el nuevo mecanismo, el costo por camión saltaría a entre $65.000 y $85.000, un incremento sustancial que, aunque sería aportado por los exportadores, se trasladaría inevitablemente a los vendedores de granos.

¿Qué dice el sector agropecuario?

La Sociedad Rural Argentina ya advirtió que la carga es excesiva, mientras que la Federación de Acopiadores dejó trascender que recurrirá a la Justicia. Los exportadores y puertos, a través de la Cámara Aceitera, también se manifestaron en contra del alto costo. En este contexto, la Bolsa de Comercio de Rosario quedó en el medio de las tensiones, participando en las reuniones del gobernador con los intendentes del cordón, pero sin haberse pronunciado hasta ahora sobre su postura.

El tema también impacta en la interna de la Bolsa, que no se calmó tras las elecciones. Los referentes opositores recogieron el malestar de asociados por el posible incremento de costos de peaje en el inminente pase a manos privadas de la hidrovía, un proceso que la entidad bursátil apoya.

Los puntos clave del comunicado

En un comunicado difundido este mediodía, la Bolsa detalló su participación hasta ahora (asistencia a dos encuentros, uno en diciembre y otro la semana pasada) y pidió que en futuras reuniones se incorporen a representantes de los distintos sectores vinculados a la producción y comercialización. Además, resaltó que valora la generación de espacios de diálogo entre el sector público y privado, y entendió que el plan en estudio debe:

• Defender y fortalecer la competitividad del sector agroindustrial.
• Impulsar la realización y el mantenimiento sostenido de las obras viales críticas para el acceso a los puertos del Gran Rosario.
• Garantizar que todo eventual esquema de financiamiento o recaudación guarde estricta relación con los servicios e inversiones efectivamente ejecutados.

Finalmente, aclaró que “la Institución continuará participando activamente en todas aquellas instancias de diálogo y análisis técnico que contribuyan al desarrollo de una infraestructura logística moderna, eficiente y alineada con las necesidades productivas y exportadoras del país”.