Ulpiano Suarez quiere que sea la Ciudad y no la Nación la que maneje la subasta de las 24 hectáreas de la ex estación San Martín. Cinco entidades ya firmaron su apoyo, pero hay un detalle del trámite que viene trabado desde hace años.
El intendente de la Ciudad de Mendoza, Ulpiano Suarez, sumó respaldo a su idea de que sea el municipio el que gestione y ejecute la subasta de los terrenos donde se proyecta el Distrito Sustentable Estación Mendoza. Cinco entidades empresariales y profesionales manifestaron su apoyo por escrito, según difundió la comuna este viernes.
Las organizaciones que se adhirieron son la Federación Económica de Mendoza (FEM), la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) delegación Mendoza, la Cámara de Empresas Constructoras Independientes de Mendoza (CECIM), el Colegio de Arquitectos de Mendoza (CAMZA) y la Cámara Empresaria de Comercio, Industria, Turismo y Servicios de la Ciudad (CECITyS).
Qué pide el municipio a la Nación
De acuerdo con lo informado por la comuna, Suarez formalizó el 30 de septiembre ante la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) un pedido para que el organismo nacional le delegue a la Ciudad la gestión de la subasta y los actos administrativos necesarios.
El esquema prevé que el municipio conduzca el procedimiento y deposite lo recaudado en las cuentas que indique la AABE. Con eso, sostiene la comuna, se avanzaría con el desarrollo urbanístico y se cumpliría con los compromisos asumidos entre ambas jurisdicciones.
El predio en cuestión comprende unas 24 hectáreas de la ex estación del Ferrocarril General San Martín.
Los argumentos de las cinco entidades
Las organizaciones coincidieron en que recuperar el predio es una oportunidad para integrar a la trama urbana un espacio históricamente postergado. También mencionaron el impacto esperado en materia urbanística y ambiental, la creación de espacios públicos y áreas verdes, y la puesta en valor del patrimonio ferroviario. Además, señalaron que el proyecto podría movilizar inversiones públicas y privadas y generar empleo.
Cada una agregó sus propios matices:
FEM, presidida por Santiago Laugero, respaldó además la relocalización de los talleres ferroviarios en Palmira y ofreció su capacidad técnica.
CAMARCO consideró que la reconversión puede dinamizar el motor económico e industrial de la provincia, y también se ofreció a colaborar.
CECIM destacó el efecto sobre la construcción y las pymes vinculadas, y la incorporación de una movilidad más sostenible.
El Colegio de Arquitectos estimó pertinente que la conducción del proceso se delegue en el ámbito municipal, por su conocimiento del territorio y de la normativa local.
CECITyS afirmó que el proyecto revitalizaría el microcentro, atraería residentes y consumidores y fortalecería el comercio de cercanía. Expresó, además, su confianza en que el municipio puede llevar adelante el trámite con transparencia y agilidad.
Un proyecto que acumula demoras
El pedido se inscribe en una historia larga. En mayo de 2024, Suarez presentó a desarrolladores y a funcionarios de la AABE un plan que, según el municipio, implicaba más de 100.000 millones de pesos de inversión y más de 7.000 puestos de trabajo, con la expectativa de que estuviera en obra en 2025.
Ese mismo año, el intendente y el titular de la AABE, Nicolás Pakgojz, firmaron un convenio para avanzar con el proyecto, y más tarde se suscribió otro convenio urbanístico entre Nación, Provincia y Ciudad, según informó Sitio Andino.
Sin embargo, la subasta no se concretó.
Tras ese freno, Suarez ya había planteado una vía alternativa. En agosto de 2025 pidió que, si Nación no avanzaba con la subasta, se transfirieran directamente los terrenos al municipio. En su última presentación, en cambio, sostiene la delegación del procedimiento de venta.
