La construcción en Corrientes se derrumba un 28,3% y el parate de obras nacionales enciende alarmas

La actividad de la construcción en Corrientes atraviesa su peor momento en años: una caída del 28,3% desde que Juan Pablo Valdés asumió la gobernación. El dato surge del último informe de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y enciende alarmas en el sector.

El relevamiento, correspondiente a mayo de este año, contabilizó 3.793 trabajadores formales en la construcción, muy por debajo de los 5.290 registrados en el mismo mes del año anterior. Si bien se observó una leve recuperación del 0,7% respecto de abril, desde la entidad aclararon que el repunte es insuficiente para compensar la fuerte pérdida acumulada.

¿Cuánto se achicó el empleo en el sector?

Al analizar el período enero-mayo, el nivel de empleo en la construcción fue un 26% inferior al de igual lapso de 2025. El deterioro sostenido ya se siente en las empresas: en junio había 304 firmas activas, contra 314 del año pasado, lo que representa una baja del 3,2%.

Sin embargo, CAMARCO remarcó que la mayor caída no se debió al cierre de compañías, sino a la reducción de personal dentro de las que siguen operando. Muchas empresas optaron por achicar planteles, no renovar contratos, frenar nuevas incorporaciones y ralentizar el ritmo de las obras para adaptarse a un escenario económico adverso.

Sin obra y sin recursos: la realidad correntina

A pesar del alineamiento del gobernador Valdés con el presidente Javier Milei, las promesas de Nación no llegan a la provincia. El secretario general del Sindicato de Trabajadores Viales, Alfredo de Jesús Ramírez, denunció una drástica desfinanciación en infraestructura: "No están enviando plata", afirmó, al explicar que ni siquiera se pueden realizar bacheos.

El reclamo de los trabajadores viales se suma al de intendentes y legisladores locales, que exigen a la Casa Rosada reactivar las obras de mantenimiento antes de que el deterioro de las rutas nacionales sea irreversible. La situación afecta a los 1.100 kilómetros de rutas que cruzan Corrientes, incluyendo arterias vitales para el Mercosur y la producción regional como las rutas 12, 14, 118, 119 y 120. Según Ramírez, el estado de las mismas oscila entre "regular y malo".

La falta de recursos es tal que las únicas tareas vigentes se limitan a intervenciones mínimas en la Ruta 120, solo porque aún cuentan con material acopiado del año pasado. "La Ruta 14 está en muy mal estado en todo el tramo concesionado. Un día de lluvia parece una laguna", advirtió el referente gremial a Radio UNNE, alertando sobre el riesgo de hidroplaneo y siniestros fatales.

El caso de la autovía de la Ruta Nacional 12 es especialmente preocupante. El Gobierno nacional informó un avance físico del 77,58%, pero admitió que el ritmo de obra se vio afectado en los últimos meses y que se gestiona readecuar las condiciones financieras del contrato. En la práctica, esto confirma una desaceleración que en varios tramos ya es una paralización.

Días atrás, el presidente de la Federación Empresarial de Corrientes (FECORR), Roberto Báez, alertó sobre el impacto de la detención de la autovía, una obra de 13 kilómetros estratégica para la conectividad provincial. "Vemos con suma preocupación la interrupción de la obra; es mejor que no se hubiese hecho nada en el punto en el cual estamos", sostuvo a medios locales.