La crisis de Flybondi golpea Neuquén: ex empleados sin cobrar y una escala que quedó fantasma

La debacle de Flybondi ya tiene nombre y apellido en Neuquén. Mientras la aerolínea low cost redujo su operación a un nivel casi testimonial, los trabajadores que quedaron afuera aseguran que no ven un peso de sus indemnizaciones y los que siguen adentro denuncian dos meses de sueldos impagos.

El caso de Agustina, exempleada de la escala neuquina, es el espejo de una crisis que se extiende por todo el país. Su último día fue el 31 de marzo, cuando aceptó el primer retiro voluntario. Desde entonces, la promesa de cobro se convirtió en una odisea: la segunda cuota llegó tarde y la tercera, directamente, no apareció.

“Tomé el primer retiro”, relató a LM Neuquén, y explicó que en la base eran diez personas divididas entre agentes de tráfico y personal de rampa. De ese grupo, cuatro aceptaron la propuesta y tuvieron que viajar a Buenos Aires para firmar ante escribano un acuerdo que estipulaba el pago en tres cuotas y tres meses de obra social.

“La segunda cuota la abonaron en la segunda quincena, también fuera de tiempo”, contó, y agregó que la última sigue pendiente. Pero el cuadro se agrava para los despedidos sin causa: varios se enteraron recién al llegar a su puesto, avisados por un supervisor, de que ya no pertenecían a la compañía. Esa indemnización, que debía ser en un solo pago, tampoco se materializó.

Más de 700 afectados en todo el país

El drama no es solo neuquino. Un comunicado firmado por empleados y exempleados de Flybondi asegura que son más de 700 las personas golpeadas por la situación, entre despidos y retiros voluntarios. La cifra, aclara Agustina, es difícil de precisar porque “siguen echando a compañeros de las distintas escalas”.

“En total somos 700 ex empleados afectados. No tenemos el número exacto entre despidos y retiros, ya que hasta la fecha siguen echando a compañeros de las distintas escalas”, explicó.

Una escala neuquina casi sin vuelos

La crisis laboral tiene su correlato en la operación. “Ya casi no hay vuelos, apenas uno o dos cada dos semanas, si es que salen”, indicó Agustina. Las oficinas siguen abiertas, pero el movimiento que alguna vez impulsó el aeropuerto local, potenciado por Vaca Muerta, es solo un recuerdo.

Los que todavía trabajan tampoco la pasan bien: se les adeudan los salarios de junio y julio, más el aguinaldo. La falta de aportes también habría complicado la cobertura de obra social y prepaga. Y el efecto dominó alcanza a proveedores con pagos pendientes y pasajeros que esperan reembolsos por vuelos cancelados.

Sin respuestas, los trabajadores empezaron a recurrir a la Justicia. Ya hay cientos de expedientes para ejecutar acuerdos firmados. “Ya a esta altura no nos dan respuesta desde ningún sector”, afirmó Agustina, y agregó: “Nos dicen que nos van a abonar, pero todavía no tienen fecha exacta. Ya pasaron dos meses y seguimos sin tener respuesta de qué va a pasar”.

En medio de la incertidumbre, circulan imágenes de aviones con el logo de “OCA”. Según Agustina, la idea sería utilizarlos para carga, no para pasajeros. Una posibilidad que los trabajadores mencionan mientras esperan definiciones sobre el futuro de la compañía.