La crisis del colectivo en Santa Fe: proponen emergencia y denuncian aumentos de hasta 1436%

La zona metropolitana de Rosario enfrenta una crisis sin precedentes en el transporte interurbano de pasajeros. Un informe del Observatorio Social del Transporte reveló que la eliminación de los subsidios nacionales disparó las tarifas hasta un 1436% en algunos tramos, y propuso declarar la emergencia de la actividad para frenar lo que definieron como “la espiral destructiva que amenaza con llevarse puesta la movilidad del interior del país”.

La presentación del informe se realizó con la participación de la diputada provincial Lucila De Ponti, el coordinador del Observatorio, Eduardo Toniolli, y concejales de Villa Gobernador Gálvez, Alvear, Pueblo Esther, San Lorenzo, Puerto San Martín, Rosario y Granadero Baigorria.

Números que alarman

Según detalló Toniolli, entre diciembre de 2023, cuando el gobierno nacional decidió retirar los subsidios, y agosto de 2026, la provincia habilitó seis aumentos de tarifas para las empresas de colectivos interurbanos. “En los casos más extremos, la suba del boleto llegó al 994,2%”, señaló, y agregó que “eso representa un aumento de tres veces por encima de la inflación y de la variación de los salarios”.

El informe del Observatorio Social del Transporte documenta incrementos puntuales: el boleto entre Villa Gobernador Gálvez y Rosario pasó de $262,50 a $3.231, lo que representa un aumento del 1130,9%. El mismo porcentaje se registró en el trayecto Alvear - Rosario, mientras que el tramo Pueblo Esther - Rosario sufrió un incremento del 1436,1%, al pasar de $381,54 a $5.861.

El impacto en el bolsillo de los trabajadores

Nicolás Ramírez, presidente del Concejo Municipal de Villa Gobernador Gálvez, puso en contexto estas cifras: “El gasto en transporte de un trabajador de nuestra ciudad que viajaba de lunes a viernes a Rosario en diciembre de 2023 representaba el 7% de un salario mínimo, mientras que para agosto de 2026 ese número escaló al 35%”. Y añadió: “Ese es el impacto de las decisiones que se toman a cientos de kilómetros de nuestra región, en Buenos Aires y en Santa Fe, sin tener en cuenta sus consecuencias sociales y económicas”.

Los legisladores locales también denunciaron la caída de las frecuencias de los colectivos, y lo atribuyeron a “un acuerdo no escrito entre el gobierno provincial y las empresas para que les cierren los números”.

Propuestas para frenar la crisis

En la conferencia de prensa, la diputada Lucila De Ponti presentó dos iniciativas que buscan atender la crisis del transporte interurbano. Por un lado, la declaración de emergencia de la actividad, que contempla la ampliación del Fondo Compensador provincial, beneficios impositivos y financieros para que las empresas puedan sostener sus operaciones y renovar las flotas, y un tope a los aumentos de tarifas. Por otro lado, una nueva Ley provincial de Transporte Interurbano, que reemplazaría a la vigente, sancionada en 1935.