La deuda millonaria que pone en jaque al transporte en San Juan
ATAP reveló una deuda de casi $10.000 millones y explicó por qué redujeron las frecuencias. ¿Qué pasará con el boleto?
La Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) salió al cruce del Gobierno provincial y defendió la reducción de frecuencias en el transporte público, al tiempo que reclamó una deuda de casi $10.000 millones que, aseguran, pone en riesgo la continuidad del servicio.
¿Por qué bajaron las frecuencias?
La entidad empresaria atribuyó la medida a la demora en el pago de compensaciones tarifarias y negó que se trate de una decisión discrecional. En un comunicado, explicó que la reducción de recorridos responde "exclusivamente a la grave situación financiera" derivada del atraso en esos fondos, que no son subsidios sino recursos para mantener el boleto por debajo del costo real.
El monto de la discordia
Según el detalle difundido, la deuda total asciende a $9.750.150.676,43, con un reparto estimado de 60% a cargo de la Provincia y 40% de la Nación. La falta de esos recursos afecta gastos esenciales como combustible, salarios, mantenimiento de unidades y compra de repuestos.
En el anexo del comunicado, ATAP enumeró los conceptos impagos: Boleto Escolar Único por $2.035.506.850; Atributos Sociales Nacionales de mayo por $1.885.451.564,80 y de junio por $1.935.799.687; transbordos por $823.899.700; Boleto Docente por $314.136.794,99; convenios por kilómetro de abril, mayo y junio de 2026 por más de $560 millones; mayores costos no reconocidos entre septiembre y diciembre de 2025 por $1.300 millones; mayores costos de enero y febrero de 2026 por $610 millones; diferencias por el pago del SAC por $105 millones; y publicidad por $179.850.000.
El trasfondo del conflicto
El cruce se intensificó luego de que el Gobierno provincial sostuviera que las empresas no registran deudas pendientes. ATAP, en cambio, afirmó que existe un pasivo significativo que compromete la prestación normal del servicio y que la situación financiera del sector es crítica. La entidad señaló que viene advirtiendo sobre esta situación desde el 28 de mayo de 2026, a través de distintos expedientes administrativos en los que pidió conformar una mesa técnica de trabajo para analizar el equilibrio económico-financiero de las concesiones.
En el cierre de su planteo, la asociación lamentó las complicaciones para los pasajeros y reclamó que las autoridades regularicen con urgencia las compensaciones pendientes.
