La maniobra de Colapinto que dejó sin palabras al paddock: así se abrió paso en China

Franco Colapinto volvió a demostrar por qué sus largadas son temáticas de análisis en la Fórmula 1. En el Gran Premio de China, el piloto argentino ejecutó una salida magistral en el circuito de Shanghai, catapultándose desde la duodécima posición en la grilla hasta un impresionante sexto lugar en la primera vuelta. Aunque luego el rendimiento de su Alpine se vio limitado, logró cruzar la meta en décima posición, sumando así su primer punto con la escudería francesa.

El caos inicial fue clave. Tras el impacto que provocó el doble abandono de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, Colapinto aprovechó al máximo la oportunidad. Superó con autoridad a rivales como Max Verstappen, quien tuvo una mala salida, Nico Hulkenberg, Oliver Bearman e Isack Hadjar. Su avance fue tan meteórico que, al final del primer giro, ya se ubicaba justo detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly.

¿Cómo fue la jugada clave?

La lucha entre Gasly y el británico de Haas, Bearman, jugó a su favor. Un despiste entre ambos pilotos en las primeras curvas le regaló a Colapinto dos posiciones adicionales, consolidando ese sexto lugar que electrizó a su equipo. Este desempeño no fue un hecho aislado durante el fin de semana en Shanghai.

Ya en la carrera Sprint del sábado, el piloto de Pilar había dado una muestra similar de su talento en los arranques. Partiendo desde el puesto 16, se plantó en la 12ª posición tras una salida de precisión milimétrica, en la que incluso superó al Red Bull de Verstappen, que quedó estático en el semáforo, y al Audi de Gabriel Bortoleto.

🔥 Impresionante largada de la Sprint del GP de China

Franco Colapinto avanzó cuatro lugares en la primera vuelta. pic.twitter.com/YnUoPLZbdD https://t.co/jEZL3whRFH

— minutouno (@minutounocom) March 14, 2026

En esa misma Sprint, atacó por el interior en la curva uno para pasar al Audi de Hulkenberg y defendió con éxito la posición bajo la presión de Carlos Sainz (Williams) e Isack Hadjar (Red Bull). Sin embargo, el potencial mostrado en los inicios chocó con la cruda realidad técnica del Alpine A550.

El gran “pero” del fin de semana

La alegría inicial se vio opacada por un problema recurrente: la severa degradación de los neumáticos. Tanto Colapinto como Gasly sufrieron un desgaste excesivo que les hizo perder posiciones de manera constante en las fases finales de ambas carreras. Gasly, que había largado séptimo en la Sprint, terminó 11º.

Colapinto fue claro al respecto tras bajar del monoplaza. “La degradación ahora en la carrera fue muy grande, mucho *graining*. Creo que, en general, nos costó mucho lidiar con el *graining* y el *clipping*. Tenemos *clipping* en lugares distintos a los de los demás, lo que nos lo puso más difícil”, explicó el argentino, señalando un obstáculo técnico que la escudería debe resolver urgentemente para ser competitivos en carrera.

Estas salidas espectaculares ya son una marca registrada del piloto argentino desde sus inicios en Williams, con su maniobra en Singapur como un hito. Pero sin duda, la que quedó grabada a fuego en la temporada 2026 ocurrió en el Gran Premio de Australia.

En Melbourne, Colapinto realizó una esquiva sobrehumana para evitar al Racing Bulls de Liam Lawson, que se había detenido en medio de la pista, sin chocar contra la pared. Aquella jugada, elogiada por todo el paddock, no solo salvó su carrera sino que estableció un precedente de seguridad en las largadas de la nueva era técnica de la F1.

El punto conseguido en China es un premio al coraje y la habilidad en el instante decisivo, pero también es un recordatorio de que el camino para luchar en la zona de puntos de forma regular aún depende de que Alpine encuentre soluciones a los problemas de ritmo de carrera.