La marca que revolucionó el mercado automotor argentino ya prepara su próximo movimiento estratégico

Una automotriz china que llegó al país con una fuerte apuesta por vehículos eléctricos e híbridos ahora avanza hacia un nuevo segmento del transporte, con planes que incluyen desde camiones hasta utilitarios, y una expansión que tiene a Brasil como eje central. El desembarco de BYD se convirtió en una de las noticias más importantes de los últimos meses en la industria automotriz argentina, marcando el regreso de los autos importados después de casi cuatro años de restricciones.

La empresa aprovechó la apertura económica para ingresar con fuerza a un mercado que había estado al margen de la expansión global de vehículos híbridos y eléctricos. En poco tiempo, anunció su llegada, desarrolló una red de concesionarias y comenzó a importar unidades, consolidándose rápidamente como un símbolo de este nuevo proceso.

¿Cómo fue el ingreso masivo de BYD al país?

La máxima expresión de esta avanzada se concretó en enero, cuando la automotriz llegó al puerto de Zárate con su barco y más de 6.000 vehículos. Este movimiento masivo demostró la capacidad operativa y la ambición de la marca en el territorio argentino.

Los resultados no se hicieron esperar: según los patentamientos de marzo, BYD ya se ubica entre las 10 marcas más vendidas del país y es la primera entre las automotrices importadas que no tienen radicación industrial local. Este posicionamiento refleja la rápida aceptación de sus productos por parte de los consumidores.

¿Cuáles son los objetivos de venta de la empresa?

El objetivo reconocido por algunos directivos de la marca es liderar el mercado argentino en un plazo no tan lejano. Para lograrlo, la compañía no solo importará vehículos dentro del régimen sin arancel de extrazona del 35% –que cuenta con un cupo limitado– sino también fuera de ese programa especial.

Este año, según distintas fuentes, BYD espera vender en el país entre 14.000 y 18.000 unidades. Para 2027, la meta es alcanzar entre 30.000 y 50.000 operaciones. La estrategia de crecimiento no se limitará a autos eléctricos o híbridos, ni tampoco exclusivamente a pick-ups.

¿Qué nuevo segmento busca conquistar BYD?

Según pudo saber iProfesional, la empresa prepara su llegada al segmento de los camiones y utilitarios. Para esto, creará una división especial que estará a cargo de Stephen Deng, el directivo que lideró todo el proceso inicial de la llegada de BYD a la Argentina.

Deng fue la cara visible de la empresa durante sus primeros pasos en el país, manteniendo reuniones con funcionarios del Gobierno, encargándose de los trámites para homologar modelos y seleccionando las concesionarias que integrarían la red. De perfil bajo y enfocado en lo comercial, ahora tendrá a su cargo el desarrollo de BYD Trucks.

¿Qué ofrece BYD en el segmento de transporte pesado?

La automotriz china cuenta con una amplia gama de camiones y vans 100% eléctricos. Entre sus modelos destacan el camión T5 (ligero), ETH8 (semipesado de 19 toneladas), ETM6 (urbano) y la van de carga V9.

Esta gama abarca desde logística urbana hasta maquinaria pesada de trabajo, incluyendo camiones de volteo y tractocamiones. La posibilidad de importar estos vehículos desde Brasil, dentro de un régimen común que no paga arancel, aumentaría significativamente el volumen de operaciones que la marca podría aspirar.

¿Qué rol juega Brasil en la estrategia de BYD?

Brasil se afianza como el eje central de la estrategia de expansión industrial de BYD en América Latina. Desde 2015, la compañía ya ensambla chasis de buses eléctricos en su planta en Campinas, estado de São Paulo.

Sin embargo, la capacidad instalada en esa instalación quedó completamente comprometida debido a los pedidos previstos para 2026. Se estima que solo el próximo año se fabricarán cerca de 1.200 chasis, una cifra que supera ampliamente todo lo producido en casi 10 años de operación.

Shark, la camioneta híbrida enchufable de BYD, uno de sus utilitarios.

¿Hay planes de una nueva fábrica en Brasil?

BYD proyecta la construcción de una nueva fábrica en el estado de San Pablo, específicamente para camiones y buses. El inicio de actividades de esta planta está previsto para dentro de dos o tres años.

Esta futura instalación tendría una capacidad anual estimada de entre 6.000 y 7.000 chasis, lo que implicaría un aumento de varias veces respecto a los niveles actuales de producción. Este desarrollo reforzaría la apuesta de la empresa por el segmento del transporte eléctrico, tanto para aplicaciones de carga como de pasajeros.

A mediados de mes, BYD lanzará al mercado argentino la pick-up Shark, que llegará importada desde Brasil, donde ya cuenta con una planta. Este modelo se suma a la oferta de la marca en el país, demostrando la diversificación de su portafolio.

El proyecto local de BYD para camiones y utilitarios todavía se encuentra en etapa inicial, y no se conoce cuándo saldrá a la luz oficialmente. Sin embargo, los movimientos estratégicos de la empresa indican que su expansión en Argentina está lejos de detenerse.