La megaobra que cambiará la Ruta 40 Norte: así serán los tres tramos del plan

La provincia de San Juan se prepara para una transformación vial de gran escala. Con el anuncio del aporte de 250 millones de dólares de la minera Vicuña, la Ruta Nacional 40 Norte será la primera gran beneficiada. El gobernador Marcelo Orrego confirmó el proyecto, que promete revolucionar la conexión entre Albardón y Jáchal.

¿Qué se sabe de los fondos y la primera obra?

El miércoles, a través de una cadena provincial, Orrego reveló que la empresa Vicuña destinará 250 millones de dólares no reembolsables exclusivamente a infraestructura. Este acuerdo sin precedentes deberá ser aprobado por la Cámara de Diputados, pero el Gobierno ya tiene definido el destino inicial: la Ruta Nacional 40 Norte, en el tramo que une Albardón y Jáchal.

El ministro de Infraestructura, Fernando Perea, dialogó en exclusiva con Canal 13 y detalló cómo se dividirá la obra. "Esta noticia beneficiará a la producción, minería, turismo y eso ya genera expectativas", afirmó, destacando que ya hay varios proyectos en carpeta.

Los tres tramos de la megaobra

Tramo 1: del puente de Albardón al Estadio San Juan Villicum

Este sector contará con 12 carriles y un ordenamiento vehicular conocido como "dos más dos", es decir, dos carriles por mano, separados por una barra New Jersey. La medida busca agilizar el tránsito y aumentar la seguridad en una zona de alto flujo.

Tramo 2: de Villicum a Talacasto

Con 32 kilómetros de extensión, este tramo presenta mayores desafíos. "Hay badenes y complicaciones en algunos puntos", explicó Perea. La solución será un esquema "uno más uno", pero con banquinas de tres metros a cada lado, lo que permitirá sobrepasos seguros.

Además, se analizó la construcción de puentes en los badenes, una respuesta a los problemas históricos de intransitabilidad durante lluvias intensas, cuando las crecientes cortan la ruta.

Tramo 3: de Talacasto a San Roque

Los últimos 93 kilómetros se trabajarán de manera similar al segundo tramo: un carril por mano con banquinas amplias para facilitar el sobrepaso. La idea es mantener la fluidez vehicular incluso cuando la actividad minera esté en pleno apogeo.

¿Cuándo comenzarán las obras?

El proyecto ya está finalizado, según confirmó Perea. Se están realizando ajustes con Vialidad Provincial, que colaboró con Vialidad Nacional. "Calculamos que en estos meses que vienen estaríamos en condiciones de llamar a licitación, siempre y cuando esto pase por la Cámara de Diputados y esté aprobado", especificó el ministro.

Empleo y proveedores locales

La obra también generará un impacto económico directo. Perea adelantó que se busca la participación de empresas locales. "Las empresas viales en la provincia son 5 o 6", pero con la contratación indirecta de firmas más chicas para tareas como alcantarillas, se multiplicará la mano de obra.

"La idea es que todas las empresas estén trabajando en la provincia y haya esa unión entre ellas para que puedan realizar y generar mano de obra", concluyó el funcionario.