La obra del Acceso Sur que llevaría a Las Termas vuelve a moverse: los números que se negocian

La empresa Conorvial SA confirmó que sigue sentada en la mesa con representantes del 3° Distrito de Vialidad Nacional para intentar destrabar el reinicio de los trabajos del Acceso Sur, la obra que lleva tres años paralizada en el cruce de San Andrés. Si las gestiones administrativas avanzan, enero aparece como la posible fecha para que las máquinas vuelvan al terreno, aunque por ahora no hay una fecha confirmada y los trámites podrían estirarse unos tres meses.

El proyecto, que llegó a estar al borde de la rescisión del contrato por las deudas acumuladas de certificados impagos y la falta de certezas sobre su continuidad, recuperó aire gracias a las negociaciones entre los gobiernos nacional y provincial, que abrieron una nueva chance para evitar su cancelación definitiva.

Una obra anunciada en 2021 y frenada en 2022

La licitación se hizo durante la presidencia de Alberto Fernández y el proyecto se adjudicó en diciembre de 2021, con un presupuesto inicial de $1.471 millones y financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El plazo de ejecución previsto era de 24 meses, pero los trabajos arrancaron en 2022 y quedaron paralizados.

La intervención abarca menos de tres kilómetros: la duplicación de la calzada existente y la construcción de un distribuidor a distinto nivel en la intersección de las rutas nacionales 9 y la provincial 306. También incluye un puente de unos 300 metros sobre el río Salí y un distribuidor tipo trébol en el cruce de San Andrés.

Cuando se anunció, el proyecto se presentó como la primera etapa de una futura autopista entre Tucumán y Las Termas de Río Hondo. Esa iniciativa nunca avanzó y la obra quedó limitada a mejorar el acceso sur a la capital.

Cuánto dinero hay en juego

El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 que envió el presidente Javier Milei al Congreso contempla una partida de $813 millones para el Acceso Sur, dentro del subprograma de construcción de autopistas y autovías de la DNV.

Ese monto podría cambiar durante las negociaciones, porque uno de los puntos en discusión es la actualización de los valores del contrato. La obra fue incluida entre las prioridades que el gobernador Osvaldo Jaldo planteó ante la Nación.

Por el momento, la ejecución seguirá en manos de la Nación. La alternativa de transferir el proyecto a la Provincia, que se aplicó en otras obras de infraestructura, quedó descartada.

Por qué la reactivación es clave para la zona

Reactivar la obra es central para mejorar la circulación y la seguridad vial del sector. Los informes técnicos que fundamentaron el proyecto ya advertían sobre las limitaciones de la semaforización y las extensas filas de vehículos, que pueden superar el kilómetro incluso fuera de las horas pico.

La situación también favorece maniobras peligrosas, como circular por la banquina.