La obra del puente de Piedra Buena quedó frenada: la empresa no vuelve hasta que le paguen

La reparación del puente sobre el río Santa Cruz, en Comandante Luis Piedra Buena, entró en un compás de espera. La empresa Freyssinet Tierra Armada SA le avisó al Distrito 23 de Vialidad Nacional que no retomará los trabajos hasta que se efectivice el pago de certificaciones adeudadas, según pudo saber TiempoSur.

La firma terminó la primera etapa de tareas antes de la veda invernal, tal como estaba planificado. Pero el regreso al obrador quedó atado a la situación financiera: Vialidad Nacional mantiene pendiente el pago de al menos dos certificaciones por trabajos ya ejecutados.

Existía el compromiso de que el desembolso se concretaría la semana pasada. Hasta el momento, la empresa no recibió novedades sobre la cancelación de esos montos, confirmó este medio.

Qué dicen desde Vialidad Nacional

El titular del organismo, Giovany Albea, aseguró a TiempoSur que la obra del puente está entre las priorizadas en las distintas provincias y ratificó la intención de continuar. "Hay obras que fueron priorizadas en todas las provincias, una de esas es la del puente. Si bien se pagó una buena cantidad, una parte aún queda pendiente, pero hay demoras burocráticas normales entre nosotros y el Tesoro", señaló.

Albea sostuvo que la continuidad está contemplada en el contrato y que el objetivo es avanzar con el plan estival una vez que termine el invierno. "El 15 nosotros damos por terminado el PIMI y avanzamos con el plan estival. Queremos finalizar antes de fin de año, por lo menos lo que permita la circulación. Hoy estamos al 30% de la obra", indicó.

Los trabajos que faltan

La obra había arrancado formalmente a principios de enero, cuando la empresa instaló el obrador y movilizó maquinaria y materiales debajo del puente. El proyecto, impulsado por Vialidad Nacional tras la adjudicación de la Licitación Pública Nacional N° 46-0032-LPU25, contempla una inversión superior a los 6 mil millones de pesos y un plazo de ejecución previsto originalmente hasta el 31 de octubre de 2026.

El plan incluye la reparación integral de la losa del tablero y las vigas de hormigón, la reconstrucción del recubrimiento superior de la losa, el tratamiento de deformaciones en el tablero y los dados de apoyo, la reparación de vigas descendidas, el reemplazo de las dos juntas de dilatación, la reparación de las barandas de hormigón armado y la adecuación de los desagües de la calzada.

La primera etapa avanzó hasta la veda invernal, cuando las tareas se interrumpieron de acuerdo con la planificación. Ahora, el principal condicionante para el reinicio es el pago pendiente entre Vialidad Nacional y la contratista.