La obra que promete cambiar Neuquén para siempre: ya abrieron el primer tramo y no es lo único que se viene

La Municipalidad habilitó los primeros 200 metros de la nueva Avenida Mosconi y avanza a todo ritmo con una megaobra que promete transformar la circulación en la capital neuquina. Con fondos propios y un esquema de habilitaciones "en dominó", la gestión de Mariano Gaido busca dejar atrás años de demoras y congestionamiento.

La apertura del tramo entre las calles Chaneton y Gatica marcó el puntapié inicial de un plan que continuará en las próximas semanas con nuevos sectores. "En un país en el que el gobierno nacional ha dicho claramente que no se construye un metro cuadrado, los neuquinos somos un ejemplo: en menos de seis meses ya estamos habilitando la primera etapa", comparó el intendente al habilitar el tránsito sobre el nuevo asfalto.

Una obra que no frena ni de noche

Las cuadrillas de empresas neuquinas trabajan las 24 horas en la colocación de bases negras, cordones cuneta y en la infraestructura subterránea. La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, destacó: "Estamos con un ritmo de trabajo sostenido y los resultados ya están a la vista de todos los vecinos".

La funcionaria subrayó que la obra se financia íntegramente con recursos municipales gracias a un manejo ordenado de las cuentas y superávit. Además, recordó que los frentistas no pagarán la obra y que los comerciantes cuentan con medidas de acompañamiento, como la eximición de la licencia comercial. "El 42 por ciento del presupuesto municipal está vinculado a las obras que la ciudad necesita, en todos los barrios", enfatizó.

Plazos y avances: lo que se viene

La planificación contempla que los automovilistas comiencen a circular por nuevos sectores pavimentados hacia fines de octubre, mientras continúan las tareas en colectoras y espacios linderos. En el sector este, el viaducto principal superó las fases más complejas: ya se completaron las nueve hileras de columnas y el hormigonado de los dinteles sur y norte.

Esta estructura en Y canalizará más de 80 mil vehículos diarios en horas pico, liberando los cruces inferiores y agilizando el tránsito en la calle Alderete. La Municipalidad apunta a que el cuerpo principal del puente esté armado, finalizado y en período de prueba hacia el último mes del año.

A lo largo de toda la traza, los frentes de pavimentación se multiplican. Entre Chaneton y Nordenstrom, y entre Don Bosco y avenida Olascoaga, las tareas de imprimación y preparación de suelo registran un avance significativo que permitirá liberar el tránsito en el corto plazo. Operativos similares se despliegan entre Linares y Saturnino Torres, de Saturnino Torres a Tronador y desde allí hasta Paimún.

Un sistema pluvial para evitar inundaciones

Las obras pluviales se ejecutan con rigurosidad técnica para dotar a la traza de un drenaje eficiente. Sobre la colectora sur, entre Gatica y Chaneton, el conducto principal de 200 metros ya tiene prácticamente la totalidad de los caños instalados. En la colectora norte, las interferencias con redes existentes obligaron a proyectar una nueva red de agua potable.

Para el tendido eléctrico, el municipio diseñó un sistema provisorio con postes de madera que garantiza que vecinos y comerciantes no sufran cortes mientras se completa el soterramiento de los nuevos cañeros. También se avanza con veredas, cordones cuneta y la preparación del futuro bulevar central.

Los vecinos eligen el nombre de la Gran Avenida

La votación popular para nombrar la traza se extendió durante todo septiembre y ya superó los 52.500 votos. La secretaria de Derechos Humanos, Relaciones Institucionales y Cooperación Internacional, Luciana De Giovanetti, explicó que la prórroga fue decidida por el intendente ante el masivo nivel de participación. "La decisión fue prorrogar durante todo septiembre para que más vecinos y vecinas puedan hacer su aporte a la elección del nombre de esta Gran Avenida", señaló.

La consulta, iniciada en junio, ofrece 10 alternativas surgidas del trabajo entre el municipio, los frentistas y el sector privado. "Es una obra que está transformando la ciudad de Neuquén, que se hace con fondos propios, que implica un esfuerzo para todos los neuquinos, y nos merecemos también ser parte de la elección del nombre", remarcó la funcionaria.

Beneficios concretos para la ciudad

Uno de los ejes centrales es el sistema pluvial primario con tuberías de 1,20 metros de diámetro, diseñado para evitar inundaciones como las de 2010 y 2014. La infraestructura hidráulica protege a los barrios linderos ante contingencias climáticas severas. En paralelo, el proyecto reducirá a la mitad el tiempo de traslado entre los puentes carreteros y el aeropuerto, integrará definitivamente el Alto y el Bajo, y potenciará el desarrollo comercial.

La intervención contempla 10 carriles en total, cinco por sentido, separados por un amplio bulevar, con tres carriles rápidos centrales para tránsito liviano y un cuarto para circulación pesada. Se prohibirán los giros a la izquierda en la traza central para mantener una onda verde constante, y todo el corredor contará con semáforos gestionados por inteligencia artificial y luminarias led de alta potencia.