La medida ya está oficializada y las rutas 22, 35, 151 y 152 quedaron dentro del paquete. Lo que todavía no está definido es qué tramos exactos saldrán a licitación: la respuesta depende de un informe técnico que aún no se conoce.
El Poder Ejecutivo nacional avanzó con la incorporación de nuevos tramos viales al proyecto “Red Federal de Concesiones”, y La Pampa quedó directamente en el centro de la medida. A través del Decreto 1358/2026, publicado en el Boletín Oficial, se dispuso que el sector privado se haga cargo del mantenimiento, la reparación y la explotación de corredores estratégicos, con la implementación del cobro de peajes.
Entre las vías alcanzadas aparecen cuatro rutas nacionales que resultan vitales para la conectividad pampeana: la 22, la 35, la 151 y la 152.
Qué rutas entran en el esquema
El anexo oficializado por el Gobierno detalla los trazados que quedarán sujetos al nuevo proceso concesional:
Ruta Nacional 22 (Buenos Aires – La Pampa)
Ruta Nacional 35 (Buenos Aires – La Pampa – Córdoba)
Ruta Nacional 151 (La Pampa)
Ruta Nacional 152 (La Pampa)
Se trata de arterias que atraviesan el territorio provincial de punta a punta y que sostienen buena parte del tránsito de cargas y de pasajeros.
Qué argumenta el decreto
El texto oficial sostiene que la medida apunta a optimizar la asignación de recursos públicos, reducir los costos logísticos y promover las inversiones necesarias para el desarrollo de la infraestructura.
El proceso concesional, que entregará los corredores para instrumentar el cobro de peajes, se ejecutará mediante una Licitación Pública Nacional e Internacional que deberá convocarse en un plazo máximo de doce meses.
Quién decide y quién controla
El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, será el responsable de definir los pliegos y de adjudicar los contratos. Sin embargo, la conformación definitiva de los tramos específicos que se licitarán quedará sujeta a los informes técnicos previos que elabore la Dirección Nacional de Vialidad.
Ese organismo, descentralizado y actuante en la órbita de Transporte, funcionará además como Autoridad de Aplicación de los contratos de concesión que se celebren de ahora en más, con facultades de supervisión y control sobre las empresas que asuman la gestión de las rutas.
