La Pampa les cobrará peaje a los camiones que no son de la provincia: el motivo detrás de la medida

El gobierno de La Pampa presentó un proyecto de ley para cobrar peaje a los camiones y vehículos que no tributan en la provincia, una iniciativa que apunta a frenar el desgaste de las rutas provinciales por el fuerte aumento del tránsito pesado hacia Vaca Muerta. El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alfredo Intronati, defendió la propuesta este lunes 21 de septiembre de 2026 ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto de la Cámara de Diputados.

El funcionario detalló que lo recaudado tendrá un destino específico: el 90% irá a rutas pavimentadas y el 10% a caminos vecinales municipales.

En diálogo con La Redacción, por InfoPico Radio, Intronati explicó que el flujo de camiones hacia la cuenca neuquina «ha modificado el escenario vial en la provincia» y que el impacto ya no es solo estadístico sino visible a simple vista. «Cuando salimos a la ruta vemos un montón de camiones que antes no veíamos», graficó.

Los números que maneja la cartera provincial son contundentes. «Hasta hace cuatro años, en las rutas provinciales teníamos un registro de 300, 380 camiones por día. Hoy estamos en 800, 900, con lo cual se ha triplicado la cantidad de camiones», detalló el ministro.

Rutas alternativas y desgaste acelerado

Según explicó Intronati, buena parte de ese tránsito elige las rutas provinciales como alternativa porque se encuentran en mejores condiciones que las nacionales. Ese desvío, advirtió, provocó «un desgaste, lo cual ha reducido la vida útil de la ruta».

De allí surge la herramienta que el Ejecutivo provincial puso a consideración de los legisladores. «Lo que estamos implementando es la posibilidad de cobrar un peaje a todos los camiones y las personas que no radican o que no tributan en la provincia de La Pampa», señaló el funcionario.

Sin doble imposición para los pampeanos

El ministro fue enfático al remarcar que el tributo no alcanzará a los vehículos radicados en territorio pampeano, para evitar lo que definió como una doble imposición. «Los pampeanos, cuando pagamos patentes, ya estamos aportando un impuesto que tiene que ver con el mejoramiento de la ruta», explicó.

En esa línea, sostuvo que la iniciativa apunta a que quienes utilizan los activos viales provinciales realicen un aporte: «Necesitamos tener también parte de una recaudación que viene de las personas que transitan y hacen uso de los activos que tenemos en la provincia de La Pampa, como son las rutas, y que dejen un aporte que a nosotros nos permita seguir invirtiendo».

Destino específico de los fondos

Intronati subrayó que el proyecto de ley establece con claridad hacia dónde irá cada peso recaudado. «Todo el dinero que nosotros recaudamos del cobro de peaje, excluyendo al pampeano que está radicado en la provincia y que tributa allá, va a ser destinado a rutas», afirmó.

La distribución quedó fijada en un 90% para la red pavimentada y un 10% para los caminos vecinales municipales, que forman parte —según describió— de «la estructura de funcionamiento comercial que tenemos en la provincia, como son las rutas alternativas o los caminos vecinales».

«La provincia sigue sosteniendo las rutas»

Consultado sobre el tratamiento legislativo, el ministro definió al peaje como «una herramienta» y aclaró que la provincia no descuidó el mantenimiento de su red vial mientras reclama inversión nacional.

Como ejemplo, mencionó la licitación para construir un puente nuevo sobre la Ruta Provincial 20, cuya apertura de sobres se concretó el jueves 17 de septiembre de 2026. «Ya había cumplido su vida útil y estaba en riesgo de que el puente se caiga», explicó, y destacó que cotizaron empresas pampeanas. «Eso significa y demuestra que la provincia sigue sosteniendo», remarcó.

El proyecto ahora deberá recorrer su camino en la Cámara de Diputados, donde el Ejecutivo espera un tratamiento ágil para comenzar a contar con recursos frescos destinados al sostenimiento de la red vial provincial.