La Pampa fue a la reunión con la expectativa de destrabar obras frenadas. Lo que puso sobre la mesa Intronati fue otro problema: el estado de las rutas nacionales y los camiones que las están destrozando.
El ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronati, volvió a poner sobre la mesa el reclamo de la Provincia por la infraestructura nacional. Lo hizo en una nueva reunión del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas (CIMOP), que se desarrolló en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con representantes de distintas jurisdicciones.
Intronati asistió acompañado por el subsecretario de Planificación y Transporte, Juan Carlos Guzmán. Ante sus pares, el funcionario pampeano expuso la preocupación por el estado de las rutas nacionales que cruzan el territorio provincial y reiteró el pedido al Gobierno nacional para que se garantice el financiamiento de obras consideradas estratégicas.
Qué es el CIMOP y por qué La Pampa tiene voz ahí
El organismo es un espacio federal de coordinación entre las provincias y la Nación que funciona desde 1965. Intronati no es un participante ocasional: integra su Comité Ejecutivo como vocal y concurre de manera activa a sus encuentros.
Según contó el propio ministro a la Agencia Provincial de Noticias, estas reuniones sirven para “conocer qué está sucediendo en cada provincia y compartir nuestras experiencias”. Y agregó: “Si bien existen particularidades regionales, también enfrentamos problemas comunes que requieren diálogo, cooperación y planificación”.
El encuentro también dejó espacio para el intercambio de experiencias de gestión, el repaso de las dificultades que atraviesan las distintas jurisdicciones y el análisis de alternativas para sostener la inversión pública.
El tránsito pesado que acelera el desgaste
Uno de los ejes centrales que planteó el ministro fue el deterioro de los corredores nacionales que atraviesan La Pampa, un problema que se agrava por el aumento sostenido del tránsito pesado. En particular, apuntó a los camiones que transportan arena del río Paraná con destino a Vaca Muerta.
Ese flujo constante de vehículos de gran porte acelera el desgaste de las calzadas y profundiza una situación que, según advirtió, compromete seriamente la seguridad vial. El mal estado de las rutas pone en riesgo la vida de quienes circulan, multiplica las chances de siniestros y provoca roturas en vehículos particulares, cuyos ocupantes muchas veces terminan varados al costado del camino, expuestos a nuevos peligros.
En ese marco, Intronati remarcó la responsabilidad que le cabe al Estado nacional en el mantenimiento y la recuperación de estas vías, claves para la conectividad de la provincia, la producción y el transporte de cargas.
Las obras que La Pampa reclama con nombre propio
El reclamo del Gobierno provincial apunta a que Nación asegure el financiamiento de obras de infraestructura vial, hídrica y habitacional prioritarias. En el listado aparece el Acueducto del Río Colorado y sus obras complementarias al norte de Santa Rosa, una infraestructura central para ampliar el abastecimiento de agua potable.
También se pide financiamiento para el Sistema Norte de Desagües Pluviales de Santa Rosa y para la nueva obra de toma y cañería de impulsión destinada a controlar el nivel de la laguna Don Tomás. Ambas intervenciones son necesarias para manejar los excedentes hídricos y prevenir inundaciones en la capital provincial.
En materia de vivienda, la Provincia exige la continuidad de los desarrollos Procrear II, que suman 636 viviendas: 168 en Santa Rosa, 270 en Toay y 198 en General Pico. La paralización de esos proyectos afecta el acceso a la vivienda de cientos de familias pampeanas.
Ruta 35, Ruta 151 y la travesía de Santa Isabel
En infraestructura vial, La Pampa solicita respuestas por las obras previstas en la Ruta Nacional 35, en los tramos Jacinto Arauz–General San Martín (kilómetros 125 al 146) y Winifreda–Eduardo Castex (kilómetros 371 al 406).
El pedido incluye además la Ruta Nacional 151, en los sectores entre Puente Dique y la Ruta Provincial 20 (kilómetros 150 al 158) y entre Puelén y la Ruta Provincial 14 (kilómetros 194 al 270), más la travesía urbana de Santa Isabel.
Para la Provincia, estas intervenciones son esenciales para recuperar la infraestructura vial, mejorar las condiciones de circulación y garantizar mayor seguridad a quienes usan las rutas nacionales a diario.
“Detrás de cada obra hay derechos, empleo y desarrollo”
Intronati también defendió la política de infraestructura que lleva adelante el Gobierno de La Pampa, basada en la planificación, la continuidad de las inversiones y la presencia del Estado en todo el territorio.
“Cuando hablamos de rutas, agua, saneamiento, hospitales o escuelas, hablamos de necesidades concretas de la población. Detrás de cada obra hay derechos, empleo, desarrollo productivo y mejores condiciones de vida”, expresó.
El ministro subrayó que la inversión pública impulsa la participación de empresas pampeanas, genera puestos de trabajo y dinamiza las economías locales, por lo que su continuidad tiene un impacto que excede la ejecución de cada proyecto.
“No podemos analizar la obra pública únicamente desde una mirada centralizada. Las provincias conocemos las necesidades de nuestras comunidades y sabemos qué obras son prioritarias. Por eso estos encuentros son fundamentales para construir una agenda verdaderamente federal”, afirmó.
Con su participación en el CIMOP, La Pampa sostiene el diálogo institucional con las demás jurisdicciones y con la Nación, al tiempo que mantiene firme el reclamo por el cumplimiento de las responsabilidades nacionales en infraestructura, un tema que atraviesa el desarrollo, la conectividad y la seguridad de la población.
