La Pampa quiere cobrar peaje a los camiones que van a Vaca Muerta: quiénes zafan

El Gobierno de La Pampa llevó a la Legislatura un proyecto para crear un peaje en rutas provinciales y caminos vecinales. La medida apunta a los camiones y vehículos que no estén radicados en la provincia, mientras que los automotores con domicilio pampeano quedarían exentos. El objetivo es financiar el mantenimiento de la infraestructura vial ante el avance del tránsito pesado.

La propuesta todavía no tiene montos definidos. El ministro de Obras Públicas, Alfredo Intronati, explicó que las tarifas se encuentran en etapa de análisis y se aplicarían de manera diferenciada según la cantidad de ejes de cada vehículo.

¿Qué dijo el ministro en la Legislatura?

Intronati y su gabinete, entre ellos el titular de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, fundamentaron este lunes la necesidad de crear un canon específico ante el plenario de las comisiones de Hacienda y Presupuesto, Obras Públicas y Legislación General.

"Estamos buscando una herramienta que nos permita a nosotros seguir sosteniendo la inversión que estamos haciendo en la provincia de La Pampa, en las rutas provinciales y en caminos vecinales", indicó el funcionario.

Sobre la falta de tarifas, aclaró: "No establece el proyecto los montos, estamos haciendo el ejercicio para poder ver cuál es la mejor economía que nos permita a nosotros sostener las rutas provinciales".

En diálogo con LA ARENA, Intronati sostuvo que el peaje sería una herramienta adicional para mantener la red vial y afrontar el impacto de los camiones que usan caminos provinciales como alternativa a las rutas nacionales.

"Insisto, esto no deja de ser una herramienta más que nos permita a nosotros cobrarle a los camiones que transitan y que van a Vaca Muerta", resaltó. Según su explicación, el cobro alcanzaría a "todos los vehículos que no estén radicado en la provincia de La Pampa".

El crecimiento del tránsito pesado

El funcionario justificó la iniciativa con datos del aumento del tránsito pesado en el territorio pampeano. "Los datos son muy claros: cuatro años atrás, circulaban alrededor de 380 camiones diarios, mientras que actualmente la cifra aumentó a entre 800 y 1.000", afirmó.

Quiénes no pagarían

Los vehículos radicados en La Pampa quedarían excluidos del pago porque ya tributan en la provincia a través del impuesto automotor, cuyos recursos se destinan al mantenimiento de las rutas, según sostuvo el ministro.

"Los que están radicados, los que ya tributan, lo que es el impuesto, por ejemplo, el de patente, se invierte en rutas, y por eso quedan exentos del cobro de peaje", afirmó.

Tres proyectos y diferencias

En la Cámara de Diputados hay tres iniciativas: la del Ejecutivo, una de Espartaco Marín (Frejupa) y la de la UCR. El radicalismo, a partir de un proyecto de su jefe de bancada Hipólito Altolaguirre, plantea peajes en rutas provinciales, específicamente entre la ruta 35 y la 14, en la ruta 18 entre la 35 y la 9, y en el tramo entre la 35 y Victorica.

Altolaguirre señaló que en el segundo tramo "es donde se desvían los camiones" que acceden desde una ruta nacional, y por el tercero ingresan los transportes a La Pampa a rutas provinciales.

Las diferencias entre los proyectos pasan por cómo se implementan en una primera etapa, quién los administra y el destino de los fondos. El Ejecutivo propone que la administración esté a cargo de un Fideicomiso, algo que tanto el radicalismo como el PRO rechazan. Altolaguirre propone que la Dirección Provincial de Vialidad se haga cargo: "Tiene los técnicos, maquinaria y experiencia".

Otro punto de desacuerdo es la distribución de los fondos. El proyecto del Gobierno destina el 90% al mantenimiento de rutas y un 10% a los municipios; el radicalismo plantea que todo vaya a la red terciaria de los caminos.