La Pampa y un Presupuesto 2027 que deja casi sin rutas: lo que Intronati no se guardó

El ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronati, no ocultó su malestar al analizar lo que el Presupuesto Nacional 2027 reserva para la provincia. En diálogo con InfoPico Radio, calificó el panorama como «muy preocupante» y puso el foco en un dato que golpea directo al bolsillo y a la seguridad vial: la partida para rutas nacionales no alcanza ni para cuatro kilómetros nuevos.

Dos edificios y montos «muy bajos»

Mientras el equipo provincial arma su propio proyecto de presupuesto, Intronati explicó que los legisladores nacionales les trasladaron un escenario de fondos nacionales acotado. Lo único que aparece contemplado para La Pampa son los edificios de la Justicia Federal de General Pico y de Santa Rosa, dos proyectos que el propio ministro trabajó cuando era subsecretario del área.

«Después de varias insistencias lo hemos logrado y está dentro del presupuesto para el 2027, con montos muy bajos», reconoció. Igual, valoró que la inclusión formal le permite a la provincia gestionar la reactivación de obras con financiamiento nacional.

Rutas nacionales: «Hoy se encuentran en emergencia vial»

El punto más crítico, según el funcionario, pasa por la red vial nacional. La partida no supera los 5.000 millones de pesos, mientras que el costo del kilómetro de ruta ronda los 1.000, 1.100 o 1.300 millones.

«Por ende, no estamos hablando de más de 4 kilómetros de ruta que podrían hacer nueva en la provincia de La Pampa», disparó.

Intronati enumeró las trazas que, a criterio del gobierno provincial, necesitan intervención urgente:

- Ruta Nacional 151, muy transitada por quienes viajan al sur en temporada de vacaciones.
- Ruta Nacional 143.
- Ruta Nacional 152.
- Ruta Nacional 35, que directamente no aparece contemplada.

El ministro reconoció que avanza la concesión del tramo pampeano de la Ruta 5 y de la 188, pero aclaró: «La Pampa no tiene solamente esas dos rutas, tiene otras rutas, y creemos que el gobierno nacional se tiene que hacer cargo y mantenerlas».

Vaca Muerta, más camiones y el proyecto de peaje

El lunes 21 de septiembre, Intronati participó de la Comisión de Hacienda y Presupuesto que preside Daniel Lovera para defender el proyecto de peajes provinciales. El argumento central es el cambio en el escenario vial que provocó el movimiento de cargas hacia Vaca Muerta.

«Cuando salimos a la ruta vemos un montón de camiones que antes no veíamos», describió. Y puso números: hasta hace cuatro años las rutas provinciales registraban entre 300 y 380 camiones por día; hoy la medición arroja entre 800 y 900. Ese tránsito redujo la vida útil del pavimento porque los transportistas eligen las rutas provinciales como alternativa al estar en mejores condiciones.

El esquema propuesto apunta a cobrar peaje a camiones y a personas que no están radicadas ni tributan en La Pampa. «Los pampeanos, cuando pagamos patentes, ya estamos aportando un impuesto que tiene que ver con el mejoramiento de la ruta», explicó, para evitar lo que definió como una doble imposición.

Según el proyecto de ley, el destino de lo recaudado está atado: 90% para rutas pavimentadas y 10% para caminos vecinales municipales.

Un puente nuevo en la Ruta Provincial 20

Para sostener que la provincia no dejó de invertir, Intronati citó la licitación de un puente en la Ruta Provincial 20, cuya apertura de sobres se concretó el jueves 17 de septiembre con oferentes pampeanos.

La estructura anterior ya había cumplido su vida útil y existía riesgo de derrumbe. «Nosotros en la provincia hemos resuelto algunos inconvenientes que tenía estructurales, pero amerita que se construya un puente nuevo», indicó, y precisó que la decisión de avanzar la tomó el gobernador.

Desagües pluviales en General Pico: 18 meses y una prioridad

Sobre la obra más esperada por los vecinos de la zona oeste de General Pico, el ministro confirmó que los trabajos ya arrancaron: limpieza y ampliación de canales, con el entubamiento previsto para las próximas semanas.

El plazo total es de 18 meses, aunque la estrategia es otra: resolver primero el canal principal con la sección necesaria para liberar los excedentes hídricos antes de la temporada de lluvias. «Está garantizado la llegada del Súper Niño», advirtió, mientras en paralelo se ejecutan las intervenciones interiores dentro de la ciudad.

Intronati detalló que hicieron falta más de 10 o 12 reuniones con el Gobierno Nacional, junto con la intendenta y el gobernador, para lograr el acta de inicio de un contrato que ya estaba firmado. La obra se financia con fondos nacionales y la provincia realiza el seguimiento técnico.

«Hay que reconocer cuando las cosas llegan, hay que reconocer y saber ser agradecido», dijo.

Procrear: reunión clave por 636 viviendas

El ministro adelantó que este miércoles 23 de septiembre habrá una nueva reunión con autoridades nacionales, la Dirección de Vivienda y el IPAV para avanzar en la definición del Procrear.

El gobernador gestionó con el ministro del Interior, Diego Santilli, un régimen de compensación de la deuda que mantiene el Estado Nacional por las mejoras declaradas en la construcción de las viviendas en General Pico, Santa Rosa y Toay. Ese mecanismo permitiría que la provincia tome posesión de las mejoras y continúe las obras en terrenos provinciales.

Se trata de 636 viviendas. «Esa esperanza y ese futuro de 636 techos de casa propia en las familias pampeanas es necesario que llegue a la provincia», sostuvo, aunque pidió prudencia: «Hay que ser sincero también y no generar una gran expectativa. Es una de las tantas reuniones que venimos teniendo».

Al cierre, el funcionario —oriundo de General Pico— valoró el contexto en el que se ejecutan las obras: «En tiempos tan difíciles que estamos atravesando, lograr tener obras con financiamiento nacional y obras con financiamiento provincial habla de una buena gestión».