La Plata lidera un ranking que nadie quiere encabezar: 16 muertos en tres meses

La Plata terminó al tope de los distritos bonaerenses con más víctimas fatales en siniestros viales durante el trimestre junio-agosto de 2026. El Observatorio de Datos Estratégicos (ODE) contabilizó 16 muertes en el partido, sin sumar a Berisso ni Ensenada, según el relevamiento provincial difundido en las últimas horas.

El informe desglosa el trimestre mes por mes: tres fallecimientos en junio, un salto preocupante en julio con diez víctimas y otras tres en agosto. Ese pico de julio explica buena parte del primer puesto local.

Detrás de la Ciudad aparecen General Pueyrredón y Luján, ambos con ocho muertes cada uno, bastante lejos de las 16 platenses.

El escenario provincial: casi dos muertos por día

La cifra local se entiende mejor dentro de un panorama bonaerense que sigue siendo alarmante. En los tres meses analizados se registraron al menos 165 víctimas fatales en rutas nacionales y provinciales de la Provincia. El promedio: 55 muertes por mes, es decir, casi dos personas por día.

El detalle mensual muestra 49 fallecidos en junio, 63 en julio y 53 en agosto. Aunque el último mes representó una baja del 15,9% respecto de julio, la cantidad de víctimas superó en un 8,2% a la de junio.

Quiénes mueren en las rutas bonaerenses

Automovilistas y motociclistas concentran la enorme mayoría de las víctimas. Durante el trimestre murieron 87 personas que viajaban en autos y 56 motociclistas: juntos representan el 86,7% del total relevado.

Agosto marcó un cambio de tendencia. Los motociclistas pasaron al frente con 26 casos, contra 19 ocupantes de automóviles. En junio y julio, en cambio, habían sido mayoría las víctimas que circulaban en autos.

El informe también contabilizó 17 peatones fallecidos y cinco ciclistas en el período.

Por tipo de vía, las rutas nacionales concentraron 57 muertes y las provinciales otras 46. En conjunto, el 62,4% de los fallecimientos ocurrió en esas trazas. Las 62 víctimas restantes se registraron en calles, avenidas y otros trazados.

El reclamo: educación vial, no solo controles

Frente a este panorama, Pedro Perrotta, presidente del Observatorio de Datos Estratégicos, sostuvo que la solución no pasa únicamente por los operativos y las sanciones. A su criterio, hace falta un trabajo sostenido en escuelas, medios de comunicación, instituciones y espacios comunitarios.

"La seguridad vial necesita un profundo cambio cultural. No alcanza con controlar: tenemos que educar y sensibilizar desde edades tempranas. Las campañas deben ser permanentes, porque una conducta responsable puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte", afirmó Perrotta.