Hay localidades pampeanas a las que solo se puede llegar dando una vuelta enorme, aunque los micros nacionales pasan por la puerta con asientos libres. Una prohibición lo impide y ahora buscan levantarla: qué conexiones se abrirían y a quiénes les cambia el viaje.
En la Legislatura de La Pampa se presentó un proyecto de ley que busca habilitar a los micros de larga distancia de jurisdicción nacional a subir y bajar pasajeros en las paradas ya habilitadas dentro del territorio provincial, una práctica que hoy la normativa vigente prohíbe.
La iniciativa la formalizaron la diputada provincial Noelia Viara (PRO) y el referente del espacio Avanzar Juntos, Julián Angelucci. Según los autores, la medida permitiría sumar frecuencias sin costo fiscal para la Provincia.
Qué propone el proyecto
La idea central es aprovechar el nuevo marco de desregulación del transporte dispuesto a nivel nacional. Con eso, sostienen, se podrían recuperar conexiones interurbanas, incrementar frecuencias y optimizar los trayectos dentro de la provincia, sin crear nuevos recorridos ni despachar servicios adicionales.
La propuesta no toca los servicios provinciales de combis ya habilitados: solo busca que los micros nacionales que ya circulan por las rutas pampeanas puedan tomar y dejar pasajeros en las paradas existentes.
El reclamo del interior
Angelucci explicó las dificultades que atraviesan los vecinos del interior para trasladarse. "En las últimas décadas se perdieron recorridos y frecuencias. Hoy, para viajar desde Pico hacia otros puntos de La Pampa, muchas veces hay que pasar obligatoriamente por Santa Rosa, aun cuando existen colectivos nacionales que pasan por esas localidades, tienen asientos disponibles y podrían conectarnos directamente", afirmó.
Y agregó: "Es absurdo que una prohibición impida aprovechar esos servicios y nos obligue a hacer kilómetros de más, perder tiempo y gastar más plata".
Un sistema que no se revisa hace tres décadas
Viara apuntó contra el esquema actual del transporte de pasajeros en la provincia, al que calificó de vetusto y centralizado. "Esto es el resultado de un sistema de transporte de pasajeros que tiene más de 30 años sin revisarse y que cada vez conecta menos", cuestionó.
Para la legisladora, se trata de "un modelo hiper regulado y controlado por el Gobierno provincial, sostenido por subsidios millonarios que, sin embargo, no evitan que los servicios se concentren en la capital y dejen de lado a las localidades y ciudades del interior, como Pico".
Las conexiones que se abrirían
Según precisaron los impulsores de la norma, el impacto sería directo en la conectividad de General Pico. La ciudad norteña podría enlazarse con localidades del sur provincial con las que hoy no tiene transporte directo, como General Acha, Bernasconi y General San Martín.
Además, estiman que se incorporarían unas 50 frecuencias semanales hacia destinos como Intendente Alvear.
Sin costo para las arcas provinciales
Los autores remarcaron que la medida no tendría impacto financiero sobre el erario público. "Hoy la Provincia destina millones de pesos en subsidios al sistema de transporte, pero eso no se traduce en mejores conexiones ni en más alternativas para los pampeanos", dijo Viara.
"Nuestra propuesta respeta los servicios provinciales de combis habilitados y permite aprovechar los recorridos de micros nacionales, sumando frecuencias y conectando localidades a costo cero para la provincia", destacó.
Angelucci cerró con una definición del espíritu de la iniciativa: "Hay que animarse a innovar, aprovechar mejor la infraestructura que ya tenemos y generar condiciones para que más empresas puedan ofrecer servicios. El desarrollo también empieza por algo tan simple como poder viajar".
