La Provincia recorrió el oleoducto y la terminal de Punta Colorada, y ahora la empresa deberá responder por el origen de los áridos y por nuevos controles de aire, agua y suelo. ¿Qué encontraron en el camino?
La Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro fiscalizó el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) entre Allen y los primeros 213 kilómetros del trazado, y también la terminal de Punta Colorada. Tras las recorridas, el organismo provincial exigió documentación y medidas correctivas para garantizar el cumplimiento ambiental.
Las tareas incluyeron inspecciones en terreno, recorridas técnicas y la revisión de los informes mensuales que la empresa presenta de manera obligatoria. El seguimiento abarcó distintos puntos de la infraestructura y las obras que se ejecutan en la costa rionegrina.
Qué se revisó a lo largo del trazado
Los equipos provinciales pasaron por la estación de bombeo 1, en el PK 116; por un obrador ubicado en el PK 190; y por el sector del PK 213, donde funcionan la estación de bombeo 2 y otro obrador. En la cabecera de Allen se verificaron además los trabajos del tercer tanque de almacenamiento, proyectado para 55.000 metros cúbicos.
En Punta Colorada, donde se desarrolla la etapa de almacenamiento y despacho, la inspección se concentró en el parque de tanques. Allí se controlaron las excavaciones, la construcción de bases y la impermeabilización de suelos de los tanques 401 y 404, entre otras labores.
Los pedidos que hizo la Provincia
De acuerdo con lo informado por el Gobierno rionegrino, en el recorrido se constató la presencia de elementos de contención, kits antiderrames, señalización, clasificación de residuos y condiciones generales de ordenamiento y disposición.
A partir de esas verificaciones, el organismo solicitó documentación sobre las sustancias utilizadas, la designación de un responsable ambiental en el lugar, la inscripción como generadores de residuos especiales y precisiones sobre la gestión de residuos y efluentes. También se reclamó acreditar la procedencia habilitada de los áridos empleados en las obras.
En las inspecciones costeras, en el Obrador 2, se supervisaron las pruebas hidrostáticas. La empresa a cargo informó que el bombeo de agua de mar hacia los tanques australianos se desarrollaba con normalidad y que las muestras tomadas al inicio de la campaña habían dado resultados satisfactorios. Desde la Provincia se recordó que todas las condiciones fijadas en las autorizaciones ambientales son de cumplimiento obligatorio.
Más controles sobre aire, agua y suelo
El análisis del Informe de Monitoreo Ambiental que la compañía debe presentar cada mes derivó en nuevos requerimientos. La Provincia pidió ampliar el seguimiento de los indicadores de calidad de aire, agua y suelo, profundizar la evaluación de impactos ambientales y completar la documentación técnica y respaldatoria.
Cómo avanza la obra
El proyecto VMOS lleva 18 meses de ejecución y demanda una inversión cercana a los US$ 3.000 millones. Su construcción en un plazo acotado impone exigencias altas en ingeniería, provisión de equipos y cumplimiento de los tiempos previstos.
La obra fue pensada para asegurar la logística de transporte terrestre y marítimo de los hidrocarburos no convencionales. La proyección inicial apuntaba a mover 550.000 barriles diarios, pero el fuerte crecimiento de la producción obligó a evaluar alternativas para ampliar el caudal y responder a una demanda que ya se estima en un millón de barriles.
La primera etapa contempla seis tanques para almacenar crudo, de los cuales tres ya están terminados. La compañía analiza sumar cuatro tanques adicionales para aumentar la capacidad de exportación. Entre las variantes para alcanzar un despacho mayor, también evalúa tender tramos paralelos con cañerías de mayor espesor, adaptadas para soportar presiones operacionales más elevadas.
