La reforma que promete cambiarle la ecuación a los productores misioneros (y no es el glifosato)

La discusión por la Ley de Cabotaje que avanza en el Congreso puede convertirse en una de las decisiones más determinantes para Misiones en años. No se trata solo de barcos, banderas o regulaciones: está en juego cuánto puede crecer la producción provincial y cuántos puestos de trabajo de calidad se pueden generar.

Misiones tiene tierras, industria, recursos naturales, conocimiento, empresarios que invierten y miles de trabajadores que sostienen la economía todos los días. También tiene un activo que muchas veces se pasa por alto: su ubicación estratégica sobre el río Paraná. Lo que falta son las condiciones para aprovechar ese potencial.

El número que explica la urgencia

Hoy, mover un contenedor desde Eldorado hasta un buque oceánico cuesta alrededor de USD 3.600. Con una operatoria fluvial competitiva, ese mismo contenedor podría despacharse por unos USD 2.500. Son USD 1.100 menos por unidad. Detrás de ese ahorro hay más producción, más inversión y, sobre todo, más trabajo para los misioneros.

La lógica es simple: una empresa que gana competitividad puede vender más; si vende más, produce más; y si produce más, necesita sumar trabajadores, proveedores y servicios.

La reforma permitiría aprovechar la flota que ya opera en el litoral y habilitar buques de banderas regionales, ampliando las alternativas para transportar la producción misionera. Además, ayudaría a descongestionar las rutas 12 y 14: un convoy de barcazas puede reemplazar hasta 1.600 camiones pesados y tiene un consumo energético entre tres y cinco veces más eficiente.

Lo que está en juego

El debate no pasa solo por cuánto cuesta trasladar una tonelada de madera, yerba o cualquier otro producto. Pasa por cuánto potencial productivo queda sin desarrollar cuando una provincia no puede mover su producción de manera competitiva.

Ese potencial se traduce en oportunidades concretas: una fábrica que amplía su capacidad, un productor que planta más, una pyme que se convierte en proveedora de una industria, un joven que encuentra trabajo sin tener que irse de su provincia.

La discusión por el cabotaje llega poco después de que la Legislatura provincial modificara el artículo 7 sobre el uso del glifosato. Para el sector productivo, son señales de una misma dirección: una política que empieza a escuchar más a quienes producen y entiende que la competitividad no se declama, se construye con decisiones concretas.

Los productores de Misiones no piden que les regalen nada. Piden que les saquen obstáculos. La provincia tiene producción, industria, trabajadores calificados, empresarios dispuestos a invertir y el Paraná. Lo que falta es la logística para convertir ese potencial en más inversión, más producción y más trabajo para los misioneros.