La respuesta de Banacloy a Tortoriello y Fullone que enciende la disputa por las rutas 22 y 151

El ministro de Desarrollo Económico y Productivo de Río Negro, Carlos Banacloy, salió al cruce de las críticas del diputado nacional Aníbal Tortoriello y del senador Enzo Fullone por el traspaso de las rutas 22 y 151. La pulseada por los corredores suma un nuevo capítulo con acusaciones cruzadas.

Las declaraciones del funcionario se conocieron este jueves, en medio de las negociaciones con Nación para transferir ambas rutas a la provincia. Banacloy apuntó contra los dirigentes por lo que considera un doble discurso: no habrían reclamado con la misma firmeza por el estado de las rutas durante años y ahora objetan las condiciones que plantea el Ejecutivo provincial.

¿Quiénes son los apuntados?

El ministro recordó que Fullone estuvo al frente del Distrito Río Negro de Vialidad Nacional, mientras que Tortoriello ocupa una banca en el Congreso. En ese sentido, señaló que ambos tuvieron responsabilidades y oportunidades para gestionar mejoras en los corredores.

Desde el Gobierno provincial, el objetivo es avanzar con el traspaso, pero sin asumir rutas con contratos nacionales abiertos o situaciones contractuales sin resolver. La propuesta de Río Negro es concretar las actas de transferencia en los tramos liberados, mientras Nación debería destrabar los pendientes en el resto.

“Queremos hacernos cargo de las rutas, pero hacerlo de manera seria y responsable”, sostuvo Banacloy, quien remarcó que la provincia no pretende recibir rutas deterioradas junto con obligaciones que aún corresponden al Estado Nacional.

El dinero en discusión

Otro de los ejes del reclamo tiene que ver con los fondos del Impuesto a los Combustibles Líquidos destinados a infraestructura de transporte. Según datos del Gobierno provincial, entre 2024 y julio de 2026 se asignaron más de $2,8 billones al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte. La pregunta es cuánto de ese dinero volvió a Río Negro en obras y mantenimiento vial.

Banacloy también defendió la implementación de controles de carga una vez que se concrete el traspaso. La medida apuntaría a evitar que el tránsito pesado con exceso de peso vuelva a deteriorar las rutas en las que la provincia invierta. La propuesta contempla que lo recaudado por multas se transfiera a Vialidad Nacional, mientras Río Negro asumiría las tareas de control.

Para el funcionario, las rutas 22 y 151 son estratégicas para la provincia por el tránsito de producción, trabajadores, familias e insumos, además de su vínculo con la actividad energética.