Veintisiete rutas nacionales entraron en la Etapa IV de concesiones y una de ellas vuelve a poner al cordón industrial en el centro de la escena. El tramo que ilusiona al sur santafesino ya tiene nombre y recorrido, pero falta la letra chica.
El Ejecutivo nacional dio un paso más en su plan de entregar al sector privado la administración de las rutas nacionales. A través de Vialidad Nacional se definió qué trazas entran en la Etapa IV de la Red Federal de Concesiones (RFC), y entre las 27 rutas nacionales del listado aparece la 11, la que desvela al sur santafesino.
La decisión quedó formalizada en el decreto 1358/2026. Sin embargo, todavía no está cerrado cuáles serán los tramos exactos que se licitarán en esta nueva instancia. Desde el gobierno aclararon que "actualmente se está trabajando en la definición de los corredores que formarán parte de las próximas licitaciones públicas nacionales e internacionales".
Más allá del hermetismo oficial, fuentes vinculadas al pliego licitatorio confiaron a La Capital que uno de los tramos que ingresaría es el de la ruta 11 que corre desde Nelson hasta Rosario, justo la franja que atraviesa el cordón industrial del sur de Santa Fe. La expectativa en la zona es concreta: obras largamente postergadas en una vía de alto tránsito de camiones.
Un recorrido que ya tiene antecedentes
No es la primera vez que la ruta 11 aparece en los papeles de Vialidad Nacional. En agosto, el organismo adjudicó la concesión de un tramo que va de Nelson, en territorio santafesino, hasta Resistencia, en Chaco, a la UTE José Eleuterio Pitón S.A-Rovial S.A.-Obring S.A.
Esa adjudicación incluyó "la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje".
Ahora, la intención oficial sería completar la traza hacia el sur, y ahí es donde el cordón industrial entra en juego. Para conocer cuántos kilómetros abarcará la Etapa IV habrá que esperar las audiencias públicas. Después se publicarán los pliegos y arrancará el proceso administrativo para los interesados.
Inversión privada de punta a punta
El esquema no contempla desembolsos estatales. Según precisó el gobierno, "la Red Federal de Concesiones se desarrolla mediante un esquema de inversión 100% privada, en el que las empresas concesionarias financian las obras y tareas de mantenimiento previstas contractualmente".
La RFC nació con el decreto 97/2025, que habilitó la privatización total de Corredores Viales S.A. y le dio al Ministerio de Economía la potestad de llamar y adjudicar la licitación pública nacional e internacional. Así, los privados se hacen cargo de la reparación y la explotación comercial de cada tramo, con derechos y obligaciones fijados en el contrato.
Qué se concesionó hasta ahora en Santa Fe
El proceso se organizó por etapas. En la Etapa I se concesionó la ruta nacional 174, los casi 60 kilómetros del puente Rosario-Victoria.
La Etapa II A no tuvo tramos santafesinos. En cambio, en la II B, tres de los cuatro corredores tocaban a la provincia: el tramo Mediterráneo, con la ruta 7 en el límite con Santa Fe; el tramo Puntano, con la ruta nacional 8; y el tramo Portuario norte, repartido entre la ruta nacional 33, la autopista Rosario-Buenos Aires y la avenida de Circunvalación (A008).
La Etapa III también comprometió varias zonas. El tramo Centro abarcó la autopista Rosario-Córdoba y las rutas nacionales 19 y 34 hasta Angélica; el Centro Norte sumó el resto de la 34, desde Angélica hasta Ceres en el límite con Santiago del Estero, y la ruta nacional 11 desde Nelson hasta Florencia, en jurisdicción santafesina y límite con Chaco.
Con las cuatro etapas ya licitadas, el gobierno concesionó poco más de 1900 kilómetros de rutas a distintas empresas. Los contratos son por 20 años, prorrogables por 10 más. Además del mantenimiento y las reparaciones, las adjudicatarias pueden cobrar peajes e instalar nuevas cabinas en los puntos que fije el pliego.
