Misiones se cansó de esperar que la Nación haga la tercera trocha de la ruta 14 y salió a financiarla con créditos propios. Cuatro empresas ya presentaron ofertas: cuánto cuesta la obra y qué tramos abarca.
El gobierno de Misiones financiará con fondos propios la repavimentación integral y la construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento en la ruta nacional 14, en el corredor que une Leandro N. Alem, Oberá y Campo Viera.
El anuncio se formalizó con la apertura de sobres de la licitación pública, que encabezó el gobernador Hugo Passalacqua. Lo acompañaron el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Nicolás Mazal; los intendentes de Oberá, Pablo Hassan, y de Leandro N. Alem, Matías Sebely; el jefe del Departamento Jurídico de la DPV, Fernando Martínez; el delegado del Distrito 15 de Vialidad Nacional, Marcelo Delfino; y representantes legales de las empresas oferentes.
Cuatro firmas presentaron sus propuestas. Ahora resta la evaluación técnica y económica para definir a quién se le adjudica la obra.
Una ruta con 5.000 vehículos por día
Desde la Provincia remarcaron que el tramo soporta un tránsito superior a los 5.000 vehículos diarios, con una presencia marcada de transporte pesado. Ese volumen explica por qué el proyecto apunta a ordenar la logística de las cuencas yerbatera, tealera y foresto-industrial.
Los carriles de adelantamiento, además, apuntan a destrabar puntos críticos de alta siniestralidad, como el puente sobre el arroyo Yazá. “Se trata de un avance significativo en materia de seguridad vial para los vecinos y trabajadores que transitan a diario por este corredor”, señalaron desde el Ejecutivo provincial.
Passalacqua: una obra que le correspondía a la Nación
El gobernador planteó que la tercera trocha de la ruta 14 es un reclamo de larga data y que la ejecución debía estar en manos del gobierno nacional. Frente a esa situación, según dijo, Misiones salió a buscar financiamiento para poder concretarla con recursos propios.
Passalacqua sostuvo que el proyecto es viable gracias a una administración ordenada y a la capacidad de gestión de la provincia. Y adelantó que los trabajos podrían arrancar durante el verano.
El impacto directo alcanzaría a entre 30.000 y 50.000 personas que circulan a diario por estos tramos, con una reducción de los costos de transporte para las economías regionales. Vialidad Provincial, en paralelo, ya trabaja en los proyectos de una segunda etapa que llegaría hasta San Vicente y que no se descarta extender hasta San Pedro.
Cuánto cuesta y cómo se paga
El presupuesto oficial de la obra asciende a $31.505.862.831,09, unos 20 millones de dólares, con un plazo de ejecución de 720 días corridos, es decir 24 meses.
El financiamiento está garantizado a través de créditos gestionados por la Provincia ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco del Programa de Corredores Estratégicos y Gestión de Rutas.
La intervención cubre 47,47 kilómetros de la ruta nacional 14, desde el kilómetro 849,42 en Alem hasta el kilómetro 896,89 en Campo Viera. Incluye la repavimentación completa y el refuerzo estructural con asfalto modificado en toda la calzada.
A eso se suman 10 kilómetros de terceras trochas y carriles de adelantamiento repartidos en siete sectores estratégicos: cuatro tramos de carriles de adelantamiento entre Alem y Oberá y tres terceras trochas de ascenso para vehículos pesados en pendientes pronunciadas, como las de los arroyos Ramón y Yazá.
