La ruta 51 avanza: cómo se pavimenta el tramo más difícil hacia el Paso de Sico

La pavimentación de la ruta nacional 51 avanza en los sectores de alta montaña más complicados. Con una inversión que supera los $60.000 millones, las obras se concentran en dos secciones entre San Antonio de los Cobres y el límite con Chile.

La ruta, que se extiende unos 293 kilómetros desde la capital salteña hasta el Paso de Sico, es un eje clave del Corredor Bioceánico de Capricornio y un sostén fundamental para la actividad minera de la provincia.

Sección III: de Alto Chorrillos a Campo Amarillo

La Sección III, de 18 kilómetros, conecta Alto Chorrillos con Campo Amarillo. Las empresas AGV Minera y Jumi están a cargo de los trabajos, que a junio acumulaban un avance financiero del 6,52% sobre un monto estimado de $21.000 millones.

Las tareas comenzaron en el kilómetro 183 al 198, una zona que históricamente complicó al tránsito pesado por una huella enripiada con serios problemas de trazado y pendientes pronunciadas.

El proyecto, que se desarrolla a 31 kilómetros de San Antonio de los Cobres, contempla un trazado optimizado de 15 kilómetros que acompaña al ramal ferroviario C14. La obra incluye radios de curva superiores a 90 metros, pendientes suaves, un ancho de coronamiento de 10,70 metros y 15 alcantarillas. La calzada tendrá 6,80 metros de ancho, carpeta asfáltica y banquinas de 1,95 metros, para convertir el tramo en una ruta de montaña con estándares de seguridad internacionales.

Sección II: la zona más compleja

En la Sección II, que une Mina La Poma con Alto Chorrillos (otros 18 kilómetros), los trabajos se enfocan en los primeros 6 kilómetros de la nueva traza. Las constructoras Pigüé y Pietroboni lideran la obra, valuada en abril en poco más de $39.000 millones, con un avance físico del 8,54% y financiero del 8,02%.

Allí, las cuadrillas realizan limpieza, excavaciones, terraplenes, movimientos de suelo y alcantarillado. Es uno de los sectores más difíciles por sus pendientes y curvas cerradas, por lo que la nueva traza mejorará la geometría y los drenajes para que camiones pesados y bitrenes circulen con seguridad.

El objetivo es ampliar la capacidad logística y reducir los tiempos de viaje y costos de transporte hacia Chile.

Federico Casas, jefe del Quinto Distrito de Vialidad Nacional, destacó: "Estamos pavimentando los tramos con mayor dificultad para el tránsito, con una nueva traza que garantizará mayor seguridad vial". Y agregó: "Estas obras son un gran aporte para concretar la salida al Pacífico por el Paso de Sico".

Tareas de conservación en paralelo

Mientras avanzan las obras de pavimentación, la División Conservación del Quinto Distrito de la DNV ejecuta mejoras en dos frentes. Uno es un plan preventivo ante el fenómeno del Súper Niño, que abarca sectores críticos entre Campo Quijano y San Antonio de los Cobres, con mantenimiento y defensas hídricas.

En un trabajo conjunto, Vialidad Nacional aporta ingeniería, maquinaria y materiales, mientras que el Municipio de Campo Quijano pone la mano de obra con financiamiento de la Secretaría del Interior de la Provincia.

Actualmente se realizan bacheos y defensas sobre el cauce del río Toro para proteger los terraplenes. Las tareas comenzaron en el Viaducto El Toro (km 27) y el Arroyo La Berta (km 30,6), y hoy se concentran en los kilómetros 33 (Alisal), 42 (Arroyo La Zulema), 46 (El Cebollar), 60 (Mauri), 84 (Alfarcito) y 112 (Encrucijada).

En alta montaña, en paralelo a la pavimentación, se realizan tareas de conservación con aporte de material, perfilado y compactación de la calzada.