La obra que saca los camiones del centro de la villa llevaba dos años frenada y ahora volvió a moverse. Para destrabar el último tramo hubo que acordar el traslado de las familias de Paicil Antriao: qué incluye el convenio y por qué era la traba.
Después de casi dos años con las máquinas detenidas, la obra de la Avenida Circunvalación de Villa La Angostura volvió a ponerse en marcha. El gobierno provincial retomó los trabajos para terminarla luego de que Nación le transfiriera el tramo, según informó la gestión de Rolando Figueroa.
Se trata de una variante de la ruta nacional 40 pensada para sacar el tránsito pesado del casco urbano. Con esa arteria en funcionamiento se busca ordenar el transporte de cargas, reforzar la conectividad de la región y mejorar el vínculo con el Paso Internacional Cardenal Samoré.
Una obra que arrancó en 2017 y quedó frenada
La intervención la había ejecutado el gobierno nacional y registra más del 80% de avance. Los trabajos habían comenzado en abril de 2017, aunque el proyecto venía de antes: se empezó a desarrollar en 2008 y se licitó en 2012. La paralización llegó en noviembre de 2023.
El gobernador contó que, apenas se firmó el traspaso de rutas con Nación, se pusieron a trabajar junto al ministerio de Infraestructura y Vialidad provincial para retomar la obra, que describió como muy esperada tanto por los vecinos de la villa como por los turistas que circulan habitualmente por esa ruta.
Durante una recorrida realizada este mediodía, Figueroa enmarcó la circunvalación dentro de un ordenamiento estratégico más amplio. Según dijo, ese plan incluye también terceras vías en la ruta 40 entre Villa La Angostura y Bariloche, y la licitación del trayecto que va desde Río Minero hasta la ruta 237, para llegar a la villa directamente por Traful.
"Mejoramos la transitabilidad, preservamos la vida, y también mejoramos la oportunidad a quienes quieran visitar uno de los paraísos que tenemos en la provincia de Neuquén", sostuvo el mandatario.
El intendente celebró la reactivación
El intendente Javier Murer se mostró satisfecho con la puesta en marcha de una obra "tan demandada que va a mejorar la calidad de vida de la comunidad y es de tránsito internacional". Además remarcó que "de esta manera se garantiza seguridad luego de tantos años de riesgo vial por una obra que no estaba finalizada".
El acuerdo con la comunidad Paicil Antriao
Para destrabar el último punto que impedía avanzar, se acordó un plan de reubicación de las familias de la comunidad mapuche Paicil Antriao. El acta la suscribieron el ministro de Gobierno, Mujeres y Derechos Humanos, Jorge Tobares, y el intendente Murer, y establece que las familias se trasladarán a un predio que se urbanizará mediante una norma de excepción impulsada por el Concejo Deliberante.
Tobares explicó que "el acuerdo cuenta con respaldo normativo y establece responsabilidades claras, evitando superposiciones y vacíos de competencia", y agregó que "liberar la traza permitirá avanzar con una obra fundamental para toda la región y el desarrollo seguro de actividades turísticas y productivas".
El convenio prevé la infraestructura troncal necesaria, nuevas viviendas y la gestión de todos los servicios domiciliarios —energía, agua potable y saneamiento—, en cumplimiento del artículo 75 inciso 17 de la Constitución Nacional, el Convenio 169 de la OIT y el artículo 53 de la Constitución del Neuquén.
Más rutas bajo la órbita provincial
La transferencia de corredores estratégicos a la Provincia apunta a acelerar las intervenciones en un contexto de rutas deterioradas y de una conectividad que debe acompañar el crecimiento neuquino. La idea oficial es mejorar la circulación y fortalecer la infraestructura que sostiene la actividad productiva, turística y económica.
En ese marco, Figueroa anunció que la semana pasada se firmó el traspaso de Siete Lagos y que se buscará avanzar rápido con la repavimentación de los tramos más castigados.
Otro de los ejes es el corredor de la Ruta Nacional 242, en el paso internacional Pino Hachado. Allí la Provincia pidió el traspaso para controlar a los camiones chilenos que hacen transporte entre distintos puntos de Chile usando rutas argentinas para evitar el pago de peajes. "Los vamos a pesar y les vamos a cobrar el peaje", afirmó el gobernador.
En paralelo, indicó que se avanza en gestiones por el paso Cardenal Samoré y confirmó la construcción de una tercera vía hacia Bariloche, con sectores de sobrepaso en la ruta 40 entre Villa La Angostura y Bariloche para mejorar la circulación en uno de los corredores turísticos más importantes de la región.
Lo que sigue en manos de Nación
Figueroa aclaró que hay tramos que continúan bajo responsabilidad del Estado Nacional, como el resto de la ruta 40 entre San Martín de los Andes y Junín de los Andes, además de la ruta nacional 237. Según indicó, Nación tiene previsto concesionar corredores como las rutas 40, 22 y 237, y remarcó la importancia de distinguir qué le corresponde a cada jurisdicción.
"Es responsabilidad del Estado Nacional, siempre aclaro esto, y lo que nos han pasado a nosotros la vamos a tratar de mejorar rápidamente", expresó.
Entre los proyectos destacados también mencionó la duplicación de los accesos a Neuquén capital, con iluminación y nuevos puentes para agilizar el ingreso y el egreso a la ciudad. "Estamos empezando una obra de duplicación de todos los accesos a Neuquén, de iluminación y todo con puente, ya no va más la rotonda", afirmó. La iniciativa busca acompañar el crecimiento urbano y una circulación cada vez más intensa en la capital provincial.
