El gobernador Figueroa recorrió la obra este mediodía y habló de "una obra tan deseada". Detrás de la reactivación hay un acuerdo que destrabó el último punto que la frenaba: la reubicación de las familias de una comunidad mapuche. Qué se firmó y qué falta.
Después de casi dos años de máquinas detenidas, la Avenida Circunvalación de Villa La Angostura volvió a tener movimiento. La Provincia retomó los trabajos para terminar una obra que estaba frenada desde noviembre de 2023 y que ya tiene más del 80% de avance.
El punto de partida fue el traspaso de rutas desde Nación, firmado este lunes. Con esa firma, el gobierno neuquino tomó el control del tramo y puso en marcha la maquinaria para concluir la arteria.
La Circunvalación funciona como variante de la ruta nacional 40 y su rol es clave: saca el tránsito pesado del casco urbano de la villa. Con eso apunta a tres objetivos concretos: ordenar el transporte de cargas, mejorar la seguridad vial y reforzar la conexión con el Paso Internacional Cardenal Samoré.
Una obra que arrancó hace casi una década
El proyecto tiene historia larga. Empezó a gestarse en 2008, se licitó en 2012 y las obras arrancaron en abril de 2017 bajo la órbita del gobierno nacional. La paralización llegó en noviembre de 2023 y dejó el tramo a medio terminar durante todo este tiempo.
El gobernador Rolando Figueroa contó que la reactivación fue inmediata tras la firma del traspaso: “comenzamos a trabajar con el ministerio de Infraestructura y con Vialidad provincial para arrancar con esta obra tan deseada por la comunidad de la villa y por los turistas que transitan habitualmente esta ruta”.
Durante una recorrida que hizo este mediodía, el mandatario encuadró la intervención dentro de un plan más amplio. Según dijo, la obra “forma parte del ordenamiento estratégico que estamos llevando adelante y contempla además de la circunvalación, terceras vías en la ruta 40, desde Villa La Angostura a Bariloche, y también vamos a licitar el trayecto que va desde Río Minero hasta la ruta 237, para llegar a Villa La Angostura directamente por Traful”.
Con estas intervenciones, sostuvo, “mejoramos la transitabilidad, preservamos la vida, y también mejoramos la oportunidad a quienes quieran visitar uno de los paraísos que tenemos en la provincia de Neuquén”.
El intendente y el riesgo vial que se termina
El intendente de Villa La Angostura, Javier Murer, también se refirió a la reactivación. Destacó que se trata de una obra “tan demandada que va a mejorar la calidad de vida de la comunidad y es de tránsito internacional”.
Y sumó: “de esta manera se garantiza seguridad luego de tantos años de riesgo vial por una obra que no estaba finalizada”.
El acuerdo con la comunidad Paicil Antriao
Para destrabar el último punto que frenaba el avance de la Circunvalación, se acordó un plan de reubicación de las familias de la comunidad mapuche Paicil Antriao.
El acta la firmaron el ministro de Gobierno, Mujeres y Derechos Humanos, Jorge Tobares, y el intendente Murer. El documento establece que las familias se trasladarán a un predio que se va a urbanizar mediante una norma de excepción impulsada por el Concejo Deliberante.
Tobares explicó que “el acuerdo cuenta con respaldo normativo y establece responsabilidades claras, evitando superposiciones y vacíos de competencia”. Y agregó que “liberar la traza permitirá avanzar con una obra fundamental para toda la región y el desarrollo seguro de actividades turísticas y productivas”.
El convenio prevé la provisión de infraestructura troncal, nuevas viviendas y la gestión de todos los servicios domiciliarios: energía, agua potable y saneamiento. Todo enmarcado en el artículo 75 inciso 17 de la Constitución Nacional, el Convenio 169 de la OIT y el artículo 53 de la Constitución del Neuquén.
Traspaso de rutas: la apuesta para acelerar las obras
El traspaso de corredores estratégicos a la provincia responde a un diagnóstico: rutas deterioradas y la necesidad de una conectividad que acompañe el crecimiento de Neuquén. La idea es acelerar las intervenciones, mejorar la circulación y fortalecer la infraestructura que sostiene la actividad productiva, turística y económica.
“Firmamos la semana pasada el traspaso de Siete Lagos”, anunció Figueroa, y aseguró que se buscará avanzar rápido con la repavimentación de los tramos más castigados.
Otro de los ejes que planteó el gobernador es el corredor de la Ruta Nacional 242, en el paso internacional Pino Hachado. Allí la Provincia pidió el traspaso para controlar a los camiones chilenos que hacen transporte entre distintos puntos de Chile usando rutas argentinas para evitar el pago de peajes.
“Los vamos a pesar y les vamos a cobrar el peaje”, sostuvo Figueroa.
En paralelo, indicó que avanzan las gestiones por el paso Cardenal Samoré y anunció la construcción de una tercera vía hacia Bariloche, con sectores de sobrepaso en la Ruta Nacional 40 entre Villa La Angostura y Bariloche. El objetivo es mejorar la circulación en uno de los corredores turísticos más importantes de la región.
Lo que sigue en manos de Nación
Figueroa aclaró que hay tramos que continúan bajo responsabilidad del Estado Nacional, como el resto de la Ruta 40 entre San Martín de los Andes y Junín de los Andes, además de la Ruta Nacional 237.
Según indicó, Nación tiene previsto concesionar corredores como las rutas 40, 22 y 237. Por eso remarcó la importancia de distinguir qué le corresponde a cada jurisdicción.
“Es responsabilidad del Estado Nacional, siempre aclaro esto, y lo que nos han pasado a nosotros la vamos a tratar de mejorar rápidamente”, expresó.
Neuquén capital: adiós a la rotonda
Entre los proyectos destacados también aparece la duplicación de los accesos a Neuquén capital, con iluminación y nuevos puentes para agilizar el ingreso y el egreso de la ciudad.
“Estamos empezando una obra de duplicación de todos los accesos a Neuquén, de iluminación y todo con puente, ya no va más la rotonda”, afirmó el gobernador.
La iniciativa busca acompañar el crecimiento urbano y la circulación cada vez más intensa en la capital provincial, con infraestructura que permita reducir los tiempos de traslado y los puntos de congestión.
