La ruta que se convirtió en una trampa mortal: lo que revelaron en una audiencia que dejó a todos helados

Una ruta nacional en estado de abandono se cobró vidas y desató un reclamo unánime. Legisladores, intendentes y vecinos expusieron en una audiencia pública el deterioro extremo de la ruta 34, calificada como “la más peligrosa de la provincia” tras siniestros fatales, y acusaron al Gobierno Nacional de desidia. La falta de inversión en infraestructura vial fue el eje de las críticas.

Este miércoles, la Cámara de Senadores fue escenario de una audiencia pública sobre la “situación de profundo deterioro y estado de abandono” de la ruta nacional N° 34. Durante el encuentro, expusieron legisladores, intendentes, presidentes comunales, entidades intermedias y vecinos de distintas localidades, quienes reclamaron “soluciones concretas ante la desidia del Gobierno Nacional”.

¿Por qué la llaman “la ruta de la muerte”?

El reclamo por el estado de la ruta 34 volvió a sentirse con fuerza luego de varios siniestros viales fatales, como el registrado el domingo 12 de abril, cuando murieron cuatro integrantes de una familia de Carlos Pellegrini. Durante la apertura, el senador Felipe Michlig, presidente provisional de la Cámara, señaló la preocupación generalizada y sostuvo que “en vez de llamarla la ruta de la producción, de la industria y del trabajo, hoy debemos llamarla la ruta de la muerte”.

Michlig también recordó obras de seguridad vial afrontadas por la provincia ante la falta de respuestas nacionales y planteó la necesidad de que “salga de Santa Fe una voz potente reclamando las soluciones que este corredor internacional necesita”. “Por ejemplo, en mi caso hace más de 20 años que estoy pidiendo que se haga la rotonda en la intersección RN34 y RP39 -jurisdicción nacional- y nunca recibimos una respuesta positiva. Hoy la obra está en marcha porque el gobernador Maximiliano Pullaro nos escuchó, vio la necesidad de toda la región y tomó la decisión política de hacerla a costa de la provincia, para salvar vidas, cosa que no está en el radar del gobierno nacional que solo le interesa recaudar impuestos que nunca vuelven en obras”, indicó.

¿Qué datos alarmantes se presentaron?

El director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, definió a la ruta 34 como “la más peligrosa de la provincia” y explicó que presenta “más de un fallecido por kilómetro, producto de una traza antigua, angosta, con banquinas deterioradas y escasa iluminación”. Luego, el director del Observatorio Vial de la APSV, Sebastián Kelman, aportó datos técnicos y estadísticos. Entre ellos, indicó que durante el último año el 62% de los siniestros fatales registrados en esa ruta ocurrieron en horario nocturno, en una traza que no cuenta con iluminación adecuada.

En las distintas intervenciones de intendentes y presidentes comunales se repitió una misma preocupación: muchas localidades debieron afrontar con recursos propios tareas de mantenimiento, señalización o mejoras parciales para responder a los reclamos de vecinos y transportistas, pese a tratarse de una ruta nacional. Coincidieron en que esas acciones solo representan soluciones transitorias y reclamaron obras estructurales.

¿Qué propuestas surgieron?

Varios oradores plantearon la necesidad de pasar de la visibilización del problema a acciones concretas. En ese marco, una de las propuestas surgidas como conclusión de la jornada fue avanzar en un recurso de amparo colectivo ante la Justicia para exigir al Estado nacional respuestas inmediatas. El senador Esteban Motta remarcó que el problema excede a la ruta 34 y forma parte de una crisis nacional de infraestructura vial. En ese sentido, reclamó que el Estado nacional vuelva a priorizar la inversión en caminos estratégicos para la producción y el desarrollo del país.

“Debe ser un grito que surja del interior productivo, la necesidad de que se priorice la infraestructura vial en un país como el nuestro, donde millones de toneladas de nuestra producción salen por rutas. Es incomprensible que, ante esa realidad, desde hace años la Nación no invierta en caminos”, enfatizó el representante territorial del departamento San Martín.

El cierre de la actividad estuvo a cargo de la diputada nacional Gisela Scaglia, quien sostuvo que “este es un reclamo esencial de Santa Fe” y afirmó que la situación alcanza a todas las rutas nacionales que atraviesan la provincia “ya que en todas ellas hay víctimas por la desidia y la decisión política del gobierno nacional de no hacer nada”. Además, señaló que “el equilibrio fiscal es mentiroso si deja un pasivo en infraestructura”, reclamó alternativas como la transferencia o concesión de corredores viales y valoró que la audiencia haya servido para canalizar reclamos con propuestas.

La audiencia contó con la presencia de numerosos legisladores, incluyendo a los senadores Armando Traferri (San Lorenzo), Ciro Seisas (Rosario), Alcides Calvo (Castellanos), Leonardo Diana (San Jerónimo), Germán Giacomino (Constitución) y Hugo Rasetto (Iriondo), así como diputados nacionales y provinciales. Clara García, presidenta de la Cámara de Diputados, valoró la convocatoria y sostuvo que se trata de una iniciativa “por la vida, por el desarrollo productivo y por la justicia hacia el interior”.