La ruta que usan los camiones a Vaca Muerta, entre las peores del país: 210 km que complican a todos

Un informe que pone números al deterioro vial dejó a La Pampa en una posición incómoda: dos rutas nacionales que atraviesan la provincia figuran entre los corredores más castigados del país. El relevamiento lo hicieron la consultora Focus Market y la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (Paetac), y se difundió el 27 de octubre.

El trabajo detectó 37 tramos en mal estado repartidos en 21 provincias, que en total suman unos 4.625 kilómetros. La enorme mayoría son rutas nacionales: 35 tramos y cerca de 4.540 kilómetros. Solo dos corresponden a rutas provinciales.

El tramo que preocupa en el oeste pampeano

La ruta nacional 151 aparece entre las más comprometidas. El informe señala el tramo que une Puelén con Cipolletti, donde advierte unos 210 kilómetros en muy malas condiciones.

No es una vía cualquiera. Para el oeste de La Pampa funciona como una arteria estratégica: por ahí circulan vehículos particulares, pero también camiones ligados a la actividad hidrocarburífera y al transporte de cargas con destino a Vaca Muerta.

La otra señal de alarma es la ruta nacional 152, que el relevamiento califica directamente como intransitable. La vía cruza el territorio pampeano y cumple un rol clave para conectar localidades entre sí y para los viajes hacia otras provincias.

Lo que cuesta andar por caminos rotos

El deterioro no se limita al riesgo para quien maneja. Los tramos críticos estiran los tiempos de viaje, hacen subir el consumo de combustible y aceleran el desgaste de neumáticos y vehículos. A eso se suman los gastos de reparación y las demoras en la entrega de mercaderías.

Según el director de Focus Market, Damián Di Pace, el mal estado de las rutas genera un costo significativo para el transporte de cargas, reduce la productividad y afecta la rentabilidad de las empresas.

El golpe también se siente en la economía regional. En una provincia donde el camión es el medio central para mover la producción agropecuaria, los insumos y las mercaderías, una infraestructura deteriorada encarece la logística y puede resentir la competitividad de las actividades productivas.

El informe agrega que los mayores costos de traslado se propagan por toda la cadena económica y pueden terminar trasladándose a los precios finales. Además, deja a los productores y exportadores argentinos en desventaja frente a competidores que trabajan con redes viales en mejores condiciones.

La discusión de fondo

La mayor parte de los tramos críticos identificados está bajo la órbita de Vialidad Nacional. Con esos datos sobre la mesa, el documento vuelve a instalar el debate sobre el estado de la infraestructura vial y la necesidad de sostener tareas de mantenimiento y reparación que mejoren la seguridad y bajen los costos del transporte.