La Terminal de Ómnibus volvió a la agenda del Gobierno, pero lo que definirá si la obra arranca o sigue frenada no es el proyecto: son los fondos y una reunión con el gobernador que todavía no tiene fecha.
La ampliación de la Terminal de Ómnibus de San Juan volvió a quedar sobre la mesa del Ejecutivo provincial. El proyecto, que había sido frenado en marzo de 2026 por falta de fondos, permanece dentro de la cartera de Infraestructura y ahora será analizado por el gobernador Marcelo Orrego junto al ministro del área, Fernando Perea.
El funcionario confirmó que la obra continúa "en pausa", aunque aclaró que la decisión no está cerrada: depende de los recursos disponibles y de una evaluación política que todavía no tiene fecha.
Qué dicen desde el Gobierno
Perea dio sus definiciones en el programa Pelado Stream. Allí explicó por qué la terminal quedó relegada: "Pusimos pausa porque decidió el gobernador que había otras prioridades. En el caso de la terminal no teníamos financiamiento internacional y priorizamos otro tipo de obra, como los hospitales. Pero ahora lo hemos puesto nuevamente en agenda: vamos a evaluarlo con el gobernador, porque el proyecto está licitado y sigue dentro de la cartera".
La declaración deja en claro que no hay ninguna adjudicación en marcha y que la resolución quedó atada a una definición política y financiera.
Los fondos que podrían destrabarla
La eventual reactivación se apoya en los recursos internacionales que la provincia consiguió durante este año. De acuerdo con el Gobierno, San Juan sumó más de 1.000 millones de dólares entre la colocación del Bono San Juan, un acuerdo con la minera Vicuña y un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la Ruta 40 Sur.
Ese esquema permitió sostener otras obras y reordenar prioridades dentro del presupuesto provincial. Con esos fondos, la administración lanzó la construcción simultánea de 30 barrios del IPV con 2.240 viviendas, incorporó un tercer turno nocturno en la Avenida Circunvalación y reactivó tramos de las rutas 40 Norte y 20.
Según Perea, la terminal quedó postergada porque el Gobierno priorizó la ampliación del Hospital Rawson y los hospitales de Angaco y Calingasta. Por eso, cualquier avance quedó condicionado a la disponibilidad de recursos y al orden de ejecución de las obras públicas en curso.
Una licitación que ya tiene ofertas
La iniciativa fue anunciada a fines de 2024 como una de las obras centrales de la gestión provincial. A fines de julio de 2025, el Ministerio de Infraestructura abrió la licitación pública y fijó la apertura de sobres para el 1° de septiembre, aunque luego se postergó un mes por pedido de las empresas para reunir documentación.
La apertura de ofertas se concretó el 29 de septiembre de 2025 en el Centro Cívico, con nueve empresas presentadas. De las ocho ofertas que quedaron en carrera, seis se ubicaron por debajo del presupuesto oficial.
Terusi Construcciones presentó la propuesta más baja, por $23.063 millones, seguida por Galvarini y Asociados, Perfil SRL y la UTE Panacam-Asfa. Más atrás quedaron Mapal y la UTE Senda SRL-Petersen Thiele y Cruz, mientras que Cicon ofertó $27.420 millones y la UTE Bilbao Construcciones-Ing. César Borrego SRL llegó a $29.036 millones.
Cómo sería la nueva terminal
El proyecto tiene un presupuesto oficial de $27.296 millones y un plazo de ejecución de 540 días. El edificio actual, inaugurado en 1973, se mantendría en pie y seguiría funcionando para las líneas interprovinciales, mientras que al lado se construiría una terminal nueva.
Esa nueva estructura triplicaría la superficie cubierta y semicubierta, al pasar de 4.170 a más de 14.000 metros cuadrados destinados a viajes nacionales e internacionales. El complejo prevé más de 20 dársenas nuevas, un sector comercial y gastronómico con más de 10 locales y un puente peatonal de 75 metros con paneles solares propios.
También incorpora tecnología de nivel aeroportuario, con pantallas informativas, autogestión digital y cintas transportadoras. Según el proyecto difundido por la provincia, la obra generaría más de 200 empleos directos en la construcción, además de puestos indirectos vinculados con insumos y servicios locales.
Perea no fijó una fecha para la decisión final. El próximo paso sigue atado a la definición del Ejecutivo provincial.
