La tragedia aérea de Valle Fértil sigue sin explicación: aparecieron fotos inéditas del helicóptero

La Unidad Fiscal San Juan difundió un nuevo informe sobre el siniestro del helicóptero en el Parque Provincial Ischigualasto y reconoció que todavía no pudo establecerse una causa determinada del accidente que terminó con la vida de siete ocupantes.

El hecho ocurrió en la mañana del miércoles 29 de julio de 2026 en la zona conocida como Quebrada de la Chilca, cuando brigadistas y funcionarios de distintos organismos provinciales viajaban hacia San Agustín de Valle Fértil para participar de una capacitación sobre manejo del fuego en incendios forestales.

La aeronave, un Bell Helicopter modelo 412 EP con matrícula LV-KGR, pertenecía a la empresa JASFLY S.A. y había sido contratada por la Agencia Federal de Emergencias (AFE) para prestar funciones al Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF).

Quiénes viajaban en el helicóptero

El accidente provocó la muerte de los siete ocupantes: el piloto Matías Juan Pablo Valenzuela (53); el director de Protección Civil de San Juan, Dante Carlos Heredia (55); el jefe de la Dirección de Bomberos D-9 de la Policía de San Juan, Rodolfo Rubén Castro (52); el segundo jefe de esa dependencia, Jorge Carlos Carbajal (50); los bomberos voluntarios y agentes del SNMF Andrés Damián Bosch (47) y Rodrigo Sebastián Aimetta (43); y el subjefe de la Policía de San Juan, el comisario general Marcelo Germán Videla (52).

La investigación tramita ante el Área de Investigación y Litigio de Casos Sencillos de la Unidad Fiscal San Juan, a cargo del fiscal general Francisco Maldonado y con la intervención de la auxiliar fiscal Mariana Gauto Baloc.

Según el comunicado, las medidas dispuestas y en curso buscan "reconstruir la trayectoria de la aeronave y determinar las circunstancias en las que se produjo el siniestro".

Las pericias que ya se hicieron

Hasta el momento se realizaron inspecciones y rastrillajes en el lugar del impacto, peritajes sobre la aeronave, autopsias, entrevistas a testigos, análisis de dispositivos electrónicos y la incorporación de documentación técnica, aeronáutica y meteorológica.

El sitio del impacto presenta serias dificultades de acceso: desde la entrada del parque fue necesario recorrer unos 23 kilómetros en vehículos 4x4 y luego otros ocho kilómetros a pie. La División Fotografía y Planimetría del Departamento de Policía Científica elaboró un informe técnico con croquis de geolocalización, mediciones y fotografías del lugar.

La JST intervino en las tareas y recuperó entre los restos el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina, que presentaba daños severos por el impacto.

Los cuerpos fueron extraídos, identificados y trasladados en helicóptero hasta el ingreso del parque en cuatro vuelos, ya que en cada uno solo podían transportarse dos. Luego fueron derivados a la Morgue Judicial. En todos los casos se determinó que las muertes fueron violentas y se produjeron por politraumatismos. Se realizaron exámenes odontológicos y tomas de huellas dactilares para la identificación.

Respecto del piloto, se dispuso un examen toxicológico que no pudo concretarse porque las lesiones impidieron obtener las muestras necesarias. También se ordenó un estudio histopatológico.

El rastrillaje y los dispositivos secuestrados

El 14 de agosto se realizó una nueva inspección ocular en la zona con integrantes de la Unidad Fiscal y distintas dependencias de Gendarmería Nacional. Tras más de 14 horas de trabajo se encontraron y secuestraron tres celulares, un teléfono satelital y una notebook, además de efectos personales de las víctimas que fueron restituidos a sus familiares.

La Unidad Técnica Criminalística y Estudios Forenses San Juan hizo un peritaje técnico e informático sobre los dispositivos. Debido al estado de los equipos, solo se pudo extraer información de uno de ellos. Los datos recuperados fueron remitidos a la UNIPROJUD para su análisis, acotado a la búsqueda de videos, fotografías, audios o elementos similares vinculados con el vuelo del 29 de julio, dentro del período comprendido entre el 27 y el 29 de julio de 2026.

Al momento del informe, tanto ese análisis como el peritaje sobre la computadora seguían en trámite.

El registrador viaja a Estados Unidos

El 9 de septiembre la Unidad Fiscal solicitó autorización judicial para la exportación temporaria del registrador de datos de vuelo y voces de cabina. El objetivo es trasladarlo a la sede de la National Transportation Safety Board (NTSB), en Estados Unidos, para intentar recuperar la información almacenada, ya que el equipo presenta daños severos por el impacto.

Según informó la JST, la NTSB otorgó un turno para iniciar los trabajos el 12 de octubre y fijó como fecha tentativa de conclusión el 20 de octubre.

Los restos no se mueven y avanza el peritaje accidentológico

La Coordinación del Parque Provincial Ischigualasto había pedido autorización para remover los restos del helicóptero, pero la fiscalía solicitó una medida de no innovar para evitar su traslado antes de completar las diligencias pendientes. El 18 de septiembre el juez interviniente dispuso la prohibición por 60 días corridos.

Otra de las medidas en curso es el peritaje accidentológico encomendado a la División de Criminalística y Estudios Forenses de la Región X de Gendarmería Nacional, que deberá determinar la trayectoria de vuelo al momento del siniestro, establecer la posible causa y consignar cualquier otro dato de utilidad.

El Servicio Meteorológico Nacional remitió las planillas de las estaciones próximas al área, los pronósticos para San Juan y Caucete y un informe sobre la inexistencia de alertas meteorológicas para el 29 de julio. También se incorporó el resumen de las condiciones registradas por la Estación Meteorológica Ischigualasto. La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) aportó el plan de vuelo y los registros del desplazamiento de la aeronave.