La UCR llevó a la Justicia el estado de la Ruta 5: el pedido que puede cambiar el viaje de miles

La Unión Cívica Radical dio un paso judicial por el estado de la Ruta Nacional 5: presentó un amparo para exigir respuestas de las autoridades nacionales y reclamó que el corredor se transforme en autovía. La movida se concretó este viernes en un acto en 9 de Julio, con la presencia de dirigentes partidarios de los tres niveles del Estado.

El encuentro reunió al presidente del Comité Nacional de la UCR, Leonel Chiarella, y al titular del radicalismo bonaerense, Emiliano Balbín, junto a intendentes, legisladores y concejales de la región.

Los números que puso sobre la mesa el radicalismo

Durante el acto, Chiarella repasó las estadísticas de siniestralidad de la ruta. Según los datos que mencionó, entre 2013 y 2022 se registraron 422 siniestros fatales y 521 víctimas. Además, indicó que en 2025 murieron 20 personas y que en lo que va de 2026 se contabilizaron otras 22 víctimas.

Balbín puso el foco en el costo humano de esas cifras: “Detrás de cada cifra hay una familia. La seguridad de quienes la transitan necesita respuestas y obras concretas”, sostuvo.

Qué busca el amparo

Los dirigentes explicaron que la presentación judicial apunta a obtener una respuesta de las autoridades nacionales sobre el estado de la ruta y a fijar medidas, obligaciones y plazos vinculados con la seguridad vial.

El titular del radicalismo bonaerense también sostuvo que Nación y Provincia deben intervenir en la situación de las rutas bonaerenses y reclamó la realización de obras para mejorar las condiciones de circulación.

Quiénes participaron del acto

Del encuentro participaron los intendentes de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat; de Tres Lomas, Luciano Spinolo; y de Lincoln, Salvador Serenal. También estuvieron la senadora provincial Natalia Quintana, el diputado provincial Valentín Miranda, el presidente de la Convención provincial de la UCR, Pablo Nicoletti, y el concejal de 9 de Julio Ignacio Palacios.

Recoulat aportó otro dato: de acuerdo con datos oficiales, entre 2024 y 2025 el tránsito de camiones aumentó un 10% en Olivera, un 14% en 9 de Julio y cerca de un 43% en Trenque Lauquen.

Palacios, en tanto, afirmó que distintos gobiernos anunciaron en los últimos años obras para transformar la Ruta 5, aunque, según dijo, esos proyectos no llegaron a completarse.

Qué es y por dónde pasa la Ruta 5

La Ruta Nacional 5 atraviesa el oeste de la provincia de Buenos Aires y conecta Luján con Santa Rosa, La Pampa. El corredor es utilizado para el transporte de cargas y la conexión entre distintas localidades de la región.