Largas filas de camiones en La Ribera: el motivo que nadie esperaba
¿Por qué hay largas filas de camiones en La Ribera si no es tiempo de cosecha gruesa? La respuesta combina obras, maíz tardío y un clima que jugó en contra. Conocé los detalles que explican este fenómeno.
Este martes, la zona de La Ribera amaneció con un tránsito pesado inusual: largas filas de camiones cargados de cereal que se extendían por la ruta 91, desafiando la calma propia de la temporada. ¿La razón? Una combinación de factores que incluye obras viales, un cereal tardío y las condiciones climáticas de los últimos meses.
La periodista Fernan Rubio, desde el lugar, reportó un flujo constante y lento de camiones, y recomendó a los conductores que transiten por esos corredores que se armen de paciencia. En la calzada, los rastros de maíz ofrecían una pista clave sobre el origen de esta congestión.
¿Por qué hay maíz fuera de temporada?
La cosecha gruesa tradicionalmente se desarrolla entre marzo y julio, con su pico entre marzo y mayo. Sin embargo, este año el maíz tardío, sembrado en diciembre, no pudo ser cosechado en tiempo y forma. Según explicaron desde la Bolsa de Comercio de Rosario, aún faltaba recolectar casi la mitad de las 150 mil hectáreas que sufrieron la altísima humedad y la falta de sol.
El grano necesita secarse para poder cosecharse, y las condiciones de julio y agosto no lo permitieron. Pero los últimos días despejados cambiaron la ecuación, y los camiones finalmente pudieron cargarse de maíz, lo que generó un pico de actividad en la zona portuaria.
Obras y silo bolsa: el combo que complica el tránsito
A esta situación se suman otros rodados que transportan cereales de silo bolsa, un sistema de almacenamiento que permite al productor vender según su conveniencia o necesidad. Además, las obras en la zona reducen los carriles disponibles, lo que ralentiza el flujo y genera un cuello de botella que recuerda a las imágenes de marzo, abril y mayo, con camioneros durmiendo a un costado del camino esperando su turno para ingresar al puerto.
Consultadas por Rosario3, fuentes provinciales aseguraron que el sistema de acceso inteligente Stop 5.0, que debutó en marzo pasado e incorpora franjas horarias obligatorias para regular el flujo de transporte, “está funcionando muy bien”. Atribuyeron las dificultades actuales a los carriles reducidos por las obras, pero confían en que a futuro estas mismas obras resolverán el tránsito pesado en la zona.
