Le descontaron $4.700 de un peaje de Buenos Aires que nunca cruzó: lo que confesó tras viralizar su caso

Una joven de Posadas detectó en su cuenta un débito de $4.700 por un peaje de la provincia de Buenos Aires que asegura no haber cruzado jamás. El caso, que ella misma hizo público, destapó una ola de denuncias similares entre automovilistas misioneros.

La damnificada se llama Antonela y contó a El Territorio que logró recuperar el dinero a través de una billetera virtual después de iniciar el reclamo por esa plataforma. Lo hizo al día siguiente de advertir el cobro indebido. Sin embargo, del otro lado no hubo respuesta: la estación a la que se atribuyó el descuento sigue sin dar explicaciones.

Un 0800 que no atiende y una derivación sin salida

“Del peaje de Buenos Aires todavía no supe nada, porque es todo por llamadas a una línea 0800 y cuesta comunicarse cuando no te atiende una persona. Y cuando me permite comunicarme con alguien, me tienen en espera”, reprochó la joven.

Antonela también intentó averiguar cómo seguir con el trámite en el peaje de Santa Ana. La respuesta que recibió la dejó en el mismo lugar: tenía que comunicarse directamente con la concesionaria de la casilla de Varela, en territorio bonaerense, para explicar lo ocurrido.

Sobre el origen del cobro, la joven aclaró que todavía no puede determinar si se trató de un error de tipeo o de un intento de estafa. “Hay lugares donde te toman por patente, y suele pasar que a veces anotan mal”, reconoció. Tampoco descartó la posibilidad de que le hayan clonado la chapa patente, aunque lo ve poco probable: “Es raro porque en la aplicación de TelePASE piden todos los datos del vehículo y te brindan un código único”.

El efecto contagio: mensajes de otros damnificados

Cuando Antonela contó su experiencia en redes sociales, la situación tomó otra dimensión. Empezaron a llegarle mensajes privados de usuarios que atravesaban lo mismo.

“Recibí muchos mensajes por privado de gente a la que le está pasando lo mismo. Desde que tienen la aplicación o que pusieron TelePASE en el débito automático o con Mercado Pago, la mayoría de Misiones, les están generando cobros y nunca pasaron por esas casillas”, afirmó.

Entre los testimonios que citó, mencionó el de una persona que habría recibido un cobro después de descargar la aplicación de TelePASE, pese a que todavía no había pasado por ningún peaje. También el de una mujer a la que le venían descontando dinero durante años por cruces que nunca hizo y que tardó mucho en advertirlo.

“Uno no entra todo el tiempo a mirar los movimientos y los descuentos. Una mujer que se contactó conmigo me contó que por años le estuvieron cobrando lo que querían por peajes que nunca pasó y tardó en darse cuenta”, lamentó.

Peajes colapsados y un sistema que recién arranca

Las denuncias por cobros desconocidos aparecen en un contexto de fuertes cuestionamientos al funcionamiento del sistema electrónico en las rutas nacionales de la provincia.El último fin de semana, la estación de peaje de Santa Ana, sobre la ruta nacional 12, registró filas de varios kilómetros por inconvenientes con el pago mediante código QR. Los conductores debieron esperar largos minutos para completar el cruce, lo que generó malestar.

Los problemas llegaron pocos días después de la puesta en marcha de la nueva concesión del corredor vial. Camino Selva S.A. asumió el 7 de octubre el control del tramo Nordeste de la Red Federal de Concesiones, que comprende las rutas nacionales 12 y 105. Desde el 9 de este mes rige el esquema de cobro exclusivamente electrónico, sin posibilidad de abonar en efectivo.

Los usuarios deben pagar con TelePASE, tarjetas de débito o crédito y billeteras virtuales a través de códigos QR. Las fallas reportadas en este último mecanismo expusieron las dificultades de la transición.

Qué pasa si el QR no funciona: la respuesta de Defensa al Consumidor

En diálogo con el programa Acá te lo Contamos por Radioactiva 100.7, el director de Defensa al Consumidor, Alejandro Garzón Maceda, aclaró que la modalidad de pago está determinada por el contrato de concesión. “El modo de pago en efectivo no surge en ningún lado que sea obligatorio”, sostuvo, y agregó que el contrato establece que la empresa concesionaria define los medios habilitados.

De todos modos, remarcó que esa facultad no la exime de garantizar el funcionamiento del servicio ni de evitar que los inconvenientes técnicos deriven en largas filas.

Uno de los principales interrogantes de los automovilistas es qué ocurre cuando llegan a una cabina y no pueden generar el código QR, no tienen señal de internet o el dispositivo de cobro presenta fallas.

El funcionario fue contundente: los problemas técnicos son responsabilidad de la empresa. “Vos me decís que yo no puedo llevar efectivo, me decís que me vas a cobrar con QR: yo saco el QR, no lo lee, no anda tu posnet, no tenés señal y es tu problema. No es mío”, graficó.

En ese sentido, explicó que la concesionaria debe disponer de alternativas para garantizar la circulación. Entre las opciones mencionó el uso de dispositivos móviles para cobrar a los vehículos que esperan en la fila y la liberación del paso cuando las demoras se vuelven excesivas. “No se puede tener a 50 autos esperando a que la empresa resuelva su problema de servicio. Deben llevar otro posnet u otra alternativa”, planteó.

Consultado sobre si existe un plazo determinado que obligue a levantar las barreras cuando se producen inconvenientes en el cobro, Garzón Maceda explicó que no hay un tiempo de tolerancia fijado de manera específica. La respuesta, señaló, debe evaluarse según las circunstancias y con criterios de razonabilidad: la obligación de la empresa es garantizar que el servicio funcione y que las dificultades técnicas no se traduzcan en esperas desmedidas.