Licitación en Vicuña: piden unir a las grandes con las pymes porque solas no llegan

La puja por el transporte de personal en Vicuña sumó un capítulo decisivo: las ofertas ya se presentaron y el pliego puso sobre la mesa una traba que, según los proveedores locales, cambia por completo el mapa de la competencia. La Cámara de Proveedores Mineros de San Juan (CAPRIMSA) advirtió que ninguna pyme puede cumplir en soledad con las condiciones exigidas.

Fernando Godoy, referente de la entidad, pasó por Canal 13 y detalló el punto que desvela a las firmas sanjuaninas. El pliego pide, como punto de partida, 200 unidades de transporte 0 km con especificaciones técnicas pensadas para la alta montaña. Un número que, traducido a inversión, se vuelve inalcanzable para una empresa chica o mediana.

El músculo financiero que nadie tiene

Consultado sobre esa barrera, Godoy fue directo: disponer de movilidades nuevas de ese tipo exige un gran músculo económico. Y remarcó que, si no hay una firma de mayor envergadura que apuntale y acompañe a la pyme, la participación en el proceso queda directamente descartada.

El dirigente también salió al cruce de las versiones que hablaban de grupos con más de cien unidades listas para entrar en acción. Tras reunirse en Buenos Aires con la Cámara de Transportistas y con directivos de gigantes como Plusmar, Andesmar y Vía Cargo, fue tajante: ninguna compañía, ni siquiera sumando a las tres más grandes del país, cuenta hoy con esa capacidad operativa para este tipo de trazado.

La salida que empujan desde CAPRIMSA

Frente a ese panorama, desde la cámara impulsaron la conformación de Uniones Transitorias de Empresas (UTE). La modalidad permite que las firmas con mayor espalda económica traccionen el contrato y arrimen a las pymes provinciales.

En esos esquemas asociativos y consorcios ya aparecen empresas de mayor escala junto a proveedores de los departamentos de Jáchal e Iglesia. Entre los nombres que se destacan figuran Torque, Cominza y Transporte Vega.

Para Godoy, el verdadero desarrollo pasa porque las grandes acompañen a las medianas y chicas con documentación y contratos firmados, de modo de evitar dolores de cabeza a futuro. Solo así, sostiene, los proveedores locales podrán insertarse de lleno en la cadena minera.