Licitan las obras del tramo final del río Salado con una inversión de USD 138 millones

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia abrió los sobres de la licitación para las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, correspondientes a las etapas 1 y 2 del tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca. La inversión total estimada asciende a USD 138 millones, con financiamiento mixto: un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI) por USD 110 millones y aportes del Tesoro Provincial. Se recibieron 7 ofertas que ingresarán a proceso de evaluación.

Del acto participaron el subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez; el subsecretario de Legal y Técnica, Guillermo Sauro; la directora Provincial de Procesos de Adquisiciones y Contrataciones con Financiamiento Internacional, Dagny Cameron Laurlund; y el director Técnico de la Dirección Provincial de Hidráulica, Gustavo Colli.

El ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, señaló: “Hoy se abrieron los sobres de la licitación para el tramo V del Río Salado. Se presentaron 7 ofertas destinadas a llevar adelante una obra estructural para prevenir inundaciones, pero también para ampliar la frontera productiva”. Y agregó: “Es una obra pública importantísima de 138 millones de dólares, que invertimos y ejecutamos a pesar de la asfixia económica del Gobierno Nacional. Planificación, inversión y ejecución. No hay secretos”.

Por su parte, Álvarez afirmó: “La obra del río Salado es una política de Estado de la provincia de Buenos Aires, en la que el gobierno de Axel Kicillof fue uno de los que más cantidad de kilómetros hizo. Con esta obra que hoy licitamos vamos a lograr llegar casi hasta el final”. Y completó: “Este es el último tramo de una obra importantísima que prácticamente ocupa entre el 70% y 80% del interior bonaerense por lo que tiene un gran impacto, y aún más frente a las consecuencias del cambio climático y el exceso de lluvias que estamos atravesando”.

Detalles de las obras

Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco. Además de la obra sobre el río, incluye la reconstrucción de 7 puentes: 5 viales y 2 de ferrocarril. En la etapa 1 se contemplan el puente Cardesales, el puente vial Warnes – Seguí y el ferroviario Warnes – Seguí; en la etapa 2 se ejecutarán los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala – Coliqueo, además del puente ferroviario Irala – Coliqueo.

Las intervenciones apuntan a la recuperación de aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, contemplando la gestión ambiental necesaria para garantizar la conservación de los humedales presentes en la zona. El Tramo V es el segmento final del Plan Maestro, con 95,38 km totales organizados en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín. Incluye la intervención de 10 puentes (8 carreteros y 2 ferroviarios) y la obra de cierre de la laguna de Rocha.

El proyecto integral, a cargo de la Provincia, se desarrolló íntegramente en la actual gestión del Ministerio a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y la Dirección Provincial de Hidráulica. Permitirá triplicar la sección actual del río y aumentar su capacidad de conducción. Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro habrá sido finalizado en la actual gestión, recuperándose 8 millones de hectáreas productivas.

El Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado es la obra hidráulica más emblemática de la Provincia. Abarca 531 km, una superficie de 170.000 km², 17 millones de hectáreas (equivalentes a toda la provincia de Córdoba), representa el 55% del territorio provincial y alcanza a 59 municipios y a más de 1,5 millones de habitantes. Las obras consisten en la adecuación, ensanche y profundización del cauce mediante dragado y relleno, ampliando la sección primaria y ejecutando nuevas secciones laterales (recintos) rellenadas con el material dragado para absorber crecidas, lo que permitirá utilizar áreas anegadas para producción.

Estado de los tramos y financiamiento

El Plan Maestro se desarrolla desde 1997 entre Nación y Provincia. Los tramos I, II y III están finalizados. El Tramo IV, el más extenso con 212 km, tiene finalizadas sus etapas 1, 3 y 4, pero la etapa 2 se encuentra paralizada por falta de financiamiento del Gobierno Nacional. Las etapas 1, 3 y 4 (179 km) fueron finalizadas durante la gestión 2019-2023 del ex Ministerio de Obras Públicas de la Nación; los subtramos A, B y C de la etapa 2 (33,4 km) se iniciaron en mayo de 2023 y están neutralizados desde entonces.

El Gobierno Nacional financia estas obras a través del Fideicomiso de Infraestructura Hídrica, con un porcentaje del Impuesto a los Combustibles. Según la Ley N° 23.966, el 4,31% de lo recaudado debe destinarse a obras hídricas. Según el Presupuesto Abierto del Ministerio de Economía de la Nación, desde el 10/12/2023 este fondo recibió $271.743 millones para obras hídricas, pero no fueron destinados a los fines correspondientes. La paralización de los trabajos lleva casi dos años, afectando aproximadamente 10.000 hectáreas del río. De haberse mantenido el ritmo previo, el tramo 4 podría haberse finalizado durante 2024.