Llegaron a Mendoza los especialistas chinos que fabricarán los trenes del Cercanías

Una comitiva de CRRC Tangshan ya está en la provincia para definir los detalles técnicos de las formaciones que unirán el Este con el Gran Mendoza. El proyecto avanza a paso firme.

Quince días después de la firma de la orden de compra, los representantes de la empresa china CRRC Tangshan Co. Ltd. aterrizaron en Mendoza para comenzar las primeras jornadas de trabajo técnico e institucional. La subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, y el subsecretario de Transporte, Luis Borrego, encabezaron las reuniones con la delegación asiática.

¿Qué se definió en los primeros encuentros?

Durante las reuniones se analizaron las especificaciones técnicas de las unidades, las homologaciones internacionales de seguridad y la planificación de los tiempos de producción y entrega. El objetivo es que las formaciones cumplan con los estándares requeridos para operar en el sistema ferroviario provincial.

Además, la presencia de los fabricantes en territorio permitió conocer de primera mano la infraestructura existente y avanzar en la integración del futuro servicio con el Metrotranvía.

Recorrido a bordo del Metrotranvía

Como parte de la agenda, los directivos de CRRC Tangshan viajaron junto a Badui y Borrego desde la Estación Mendoza hasta la Estación Gutiérrez, en Maipú. Allí evaluaron el punto estratégico donde el Tren de Cercanías se conectará con el sistema actual.

La vinculación entre ambos sistemas es clave para integrar distintos departamentos y ampliar las alternativas de movilidad para miles de usuarios.

Así serán las nuevas formaciones

La provisión contempla tres unidades triplas DMU (diesel multiple unit) cero kilómetro. Cada una tendrá capacidad para 506 pasajeros: 210 sentados y 296 de pie.

Las unidades contarán con climatización integral, Wi-Fi, puertos USB, iluminación LED, accesibilidad universal, espacios para personas con movilidad reducida y sectores para bicicletas.

Según el cronograma, las primeras unidades llegarán a Mendoza para iniciar pruebas dinámicas en la Estación San Martín, en Junín, dentro de los 11 meses posteriores al desembolso del anticipo.

Recorrido de 45 kilómetros

El proyecto, con una inversión superior a los 150 millones de dólares, amplió su trazado original de 33 a 45 kilómetros. Conectará 19 paradas desde La Colonia, en Junín, pasando por San Martín y Maipú, hasta la nueva Estación Pueyrredón, en Chacras de Coria, Luján de Cuyo. Allí se enlazará con el Metrotranvía.

La infraestructura ferroviaria está a cargo de CEOSA, que desarrolla las tareas complementarias para la puesta en funcionamiento del servicio.

La llegada de los especialistas chinos marca un hito en el cronograma y abre la etapa decisiva: la fabricación del material rodante que permitirá poner en marcha el nuevo sistema.