Llegó la locomotora que pocos creían posible: el detalle que escondía el ramal de la zona norte

La locomotora ALCO RSD-35 ya está en Santa Cruz para poner en marcha un ramal que unirá Puerto Deseado con Las Heras. Detrás de la llegada, una logística de más de 2.200 kilómetros y un pueblo que guardó un secreto desde 1978.

· 2 min de lectura
Llegó la locomotora que pocos creían posible: el detalle que escondía el ramal de la zona norte
Llegó la locomotora que pocos creían posible: el detalle que escondía el ramal de la zona norte

El gobernador de Santa Cruz encabezó la recepción formal de la locomotora ALCO RSD-35, la unidad que pondrá en marcha el histórico ramal ferroviario de la zona norte y que unirá Puerto Deseado con Las Heras.

El mandatario estuvo acompañado por la comisionada de fomento Ana María Urricelqui y la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci. La puesta en funciones de la unidad materializa el plan de integración logística del Estado provincial para dinamizar las cuencas productivas y abaratar fletes operativos.

"El camino también es por acá, todo lo que se prometió años atrás y no se cumplió, nosotros lo podemos cumplir", remarcó Vidal durante el acto.

La ejecución del tendido demandó una logística de más de 2.200 kilómetros desde Córdoba y Bahía Blanca hasta la meseta santacruceña, articulada con convenios de trabajo operativo junto a YCRT.

"Es cierto que son momentos difíciles en nuestro país, pero cuando estamos todos juntos, eso no importa. Si estamos todos juntos es señal que podemos seguir adelante", agregó el gobernador.

Diversificación económica y patrimonio territorial

El plan ferroviario se enlaza con el esquema industrial que impulsa el Ejecutivo en las localidades de la zona norte, incorporando la reactivación de canteras en Las Lajas para abastecer de piedra la construcción de la infraestructura asociada.

"Creemos que es posible cambiar la historia de nuestra provincia porque estamos convencidos de que hay que apostar a la diversidad productiva de Santa Cruz, y el turismo también es parte de eso", afirmó Vidal.

La determinación de fijar el epicentro de la reactivación en Jaramillo respondió al cuidado histórico que sus pobladores mantuvieron sobre los activos ferroviarios en desuso desde 1978. Vidal concluyó que "nadie mejor que esta comunidad para resguardar este patrimonio cultural, que es parte de nuestra historia, pero va a ser parte de nuestro presente con un gran futuro; estas cosas suceden cuando hay amor por lo nuestro".

Acompañaron además el diputado nacional José Luis Garrido; el interventor de YCRT, Pablo Gordillo; la presidenta del Consejo Provincial de Educación, Iris Rasgido; los intendentes de Pico Truncado, Pablo Anabalón y de Caleta Olivia, Pablo Carrizo; el subsecretario de Transporte, Andrés Casanova; el presidente de Vialidad Provincial, Julio Bujer; y el titular de LOAS, Claudio Seguel.

Más para leer

El Presupuesto 2027 mete mano en las pensiones por discapacidad: los tres cambios que nadie vio venir
Política
Una funcionaria denunció en la Justicia asistencias millonarias que nadie habría cobrado
Política
Vidal llegó a Jaramillo con la locomotora y contó la duda que casi frena todo
Política
Cerró casi 50 años y ahora vuelve: el detalle del plan que ilusiona a la zona norte de Santa Cruz
Política
El tren que vuelve a unir Las Heras y Puerto Deseado: por qué arrancan por apenas 21 kilómetros
Política
YPF podría volver a la Zona Norte: el plan que ya tiene dos nombres propios
Política