Llenar el tanque ya cuesta una fortuna, pero hay algo peor: lo que les pasa a dos marcas con las cargas de 20 mil

El bolsillo de los conductores argentinos está cada vez más ajustado y las estaciones de servicio son el escenario de un cambio que ya se nota en cada surtidor. Las cargas parciales de combustible crecen a paso firme: pequeños porcentajes de nafta, cautela y una estrategia de gastos que reemplazó la vieja costumbre de llenar el tanque.

Los presupuestos familiares están al límite y el mantenimiento del auto se vuelve una carga difícil de sostener. La necesidad de administrar con precisión cada ingreso modificó las prioridades del consumo y golpeó de lleno la forma de comercializar el combustible, alterando pautas históricas que regían en el país.

Un cambio de hábito que se consolida

Nicolás Parisi, abogado rosarino y coordinador general del Centro de Educación, Servicios y Asesoramiento al Consumidor (Cesyac), dialogó con La Capital y analizó el fenómeno: “Es posible que estemos frente a un cambio en los hábitos de consumo. Antes era habitual que muchos automovilistas llegaran a una estación de servicio y pidieran llenar el tanque. Hoy, frente al costo que representa esa operación, es razonable que una parte de los consumidores opte por cargas parciales”.

El especialista también puso el ojo en la planificación semanal de los conductores: “Notamos mucho que se espera a determinados días de la semana para aprovechar los descuentos y las cuotas que cada entidad bancaria ofrece, para poder reducir así el costo final del combustible”.

Las ventas no repuntan

“Durante 2026 estamos observando una retracción en el consumo de combustibles. Los datos nacionales muestran que en agosto las ventas de naftas y gasoil cayeron un 2,19% respecto del mismo mes de 2025, acumulando siete meses consecutivos de bajas interanuales”, reveló Parisi.

Sobre el detalle por tipo de combustible, precisó: “En el caso particular de la nafta súper, la caída fue del 3,66%, mientras que la premium retrocedió un 2,16%. En Santa Fe las ventas de nafta y gasoil cayeron un 0,67% interanual en agosto de 2026”.

Según los análisis del Cesyac, uno de los factores que explica esta situación es “la pérdida de capacidad de compra de determinados sectores de la población”, ya que “el consumidor debe distribuir sus ingresos entre alimentos, servicios, alquileres, transporte y otros gastos esenciales”.

“El automóvil sigue siendo necesario para muchas familias, pero sostener su uso representa un esfuerzo económico cada vez más importante”, enfatizó el coordinador general de Cesyac.

¿Cuánto sale llenar el tanque?

Parisi hizo foco en la magnitud económica que implica llegar a la estación con la intención de cargar el tanque completo. El valor de esa maniobra es cada vez más alto y pone en jaque los ahorros.

“Llenar el tanque de un automóvil familiar representa hoy un desembolso significativo. El costo depende de la capacidad del vehículo, del tipo de combustible y de la estación de servicio. Si tomamos como referencia un vehículo de 45 litros familiar, rondaría aproximadamente los 90 mil pesos”, indicó.

El representante de los consumidores en Rosario destacó que no se debe “analizar solamente cuánto cuesta llenar un tanque, sino qué proporción del ingreso mensual de una familia representa ese gasto”.

El problema que aparece con las cargas chicas

Esta tendencia podría generar inconvenientes en algunos vehículos. Salvador Lupo, técnico especialista, analizó la problemática en diálogo con La Capital y advirtió: “Cuando se llena de a 15 mil o 20 mil pesos el tanque, solamente los modelos de Peugeot y Citroen suelen presentar problemas”.

“Esto pasa porque se desconfigura algo en la BCI, que es una fusilera electrónica, y después de un tiempo que se repiten las cargas parciales el instrumento baja a cero y se prende la luz de reserva. Luego pasa que le echaste otra vez la misma cantidad y no se movió un cuarto”, sostuvo.

La problemática se da especialmente en estas dos firmas que “al tener cargas parciales se les descalibra el instrumento de combustible”, mientras que “las otras marcas normalmente no tienen problema”. No obstante, puntualizó que “esto no quiere decir que no pueda pasar también” y subrayó: “Esas dos son fallas típicas y comunes. En las otras puede ser o no, pero no es tan común”.

Cómo se soluciona el error

Para quienes padecen este problema al cargar parcialmente el tanque, Lupo brindó una solución simple: “Tienen que ir a la estación. Ahí, se llena el tanque, se espera que se duerma la red, que más o menos son cinco minutos hasta que pagás, y le das marcha, te vas y ya se solucionó”.

“La gente viene con el marcador de combustible bajo y con la luz de reserva prendida y dice: ‘No me anda, le eché 20 mil, le eché 25’. No hay problema, hay que hacer esa secuencia, llenarlo y eso se cura solo”, concluyó el especialista.