La transición entre Patagonia Argentina y Grupo MR dejó a 72 choferes en el aire, y el viceintendente Sampaoli salió a mostrar un plan para reubicarlos de a poco. Hay vacantes en Diadema, el lavadero de la nueva concesionaria y futuras unidades, pero el calendario que define todo sigue abierto.
La salida de Patagonia Argentina y el desembarco de Grupo MR-Sol Bus dejaron a 72 trabajadores fuera de la transición, pero el viceintendente Maximiliano Sampaoli sostiene que hay caminos para reincorporarlos sin que la nueva concesionaria tenga que absorberlos a todos de golpe.
En diálogo con Actualidad 2.0, antes de la sesión extraordinaria del Concejo Deliberante, el funcionario contó que acercó esas alternativas tanto a los choferes como a representantes del Ejecutivo y a las partes que negocian el conflicto.
"Lo ideal sería que los 72 trabajadores pasen a MR", admitió Sampaoli. El problema es económico: sumar los 26 colectivos que quedaron fuera del esquema de la nueva concesión dispararía el costo del subsidio municipal a valores difíciles de calcular para el año que viene.
Por eso propuso avanzar por etapas, con distintas vías que permitan achicar de a poco la lista de trabajadores que todavía no tienen una solución laboral.
Diadema, el lavadero y las jubilaciones
Una de las opciones que mencionó pasa por el servicio de transporte de Diadema. La prórroga que aprobó el Concejo podría habilitar más frecuencias y la incorporación de unidades, lo que permitiría "incorporar alrededor de 10 trabajadores", según su estimación.
A eso le sumó el área de lavadero de Sol Bus, la nueva transportista. De acuerdo con lo que se expuso en las audiencias, ahí podrían encontrar lugar otros 12 empleados.
También están los trabajadores que estarían en condiciones de jubilarse: avanzar en esa transición liberaría cupos dentro del esquema.
Más colectivos, más puestos
La otra pata del plan depende de la incorporación de colectivos en los próximos meses. Sampaoli calculó que, si el presupuesto municipal de 2027 permite sumar unidades en forma paulatina —entre cinco y diez al comienzo del año—, se podrían generar nuevos puestos.
"Con esa cantidad y aplicando el coeficiente que establece el pliego, de 2,83 trabajadores por unidad, se podrían generar unos 30 puestos de trabajo con 10 nuevas unidades", precisó.
El viceintendente agregó la posibilidad de cubrir reemplazos por vacaciones y de cerrar acuerdos transitorios con los trabajadores durante los próximos seis meses, mientras se concretan las nuevas incorporaciones. "Hay un montón de variantes", resumió.
Y volvió sobre lo que considera el punto central: "Con voluntad de todas las partes, este tema podría haberse resuelto de mejor manera, sobre todo teniendo en cuenta que los 72 trabajadores nada hicieron para estar en esa situación de incertidumbre".
"Falta un poco de voluntad"
Más allá de las dificultades económicas que plantea el Ejecutivo para incorporar los 26 colectivos y a sus choferes, Sampaoli apuntó contra la falta de entendimiento entre los actores del conflicto.
Contó que volvió a acompañar a los choferes a la audiencia en la Subsecretaría de Trabajo, que otra vez terminó sin solución. El Ejecutivo municipal presentó un escrito para justificar su ausencia: argumentó que los asuntos tratados en la sesión extraordinaria podían afectar la situación del transporte.
Según anticipó el viceintendente, la autoridad de aplicación podría dar por cerrada esa instancia el próximo martes, después del feriado provincial del lunes. Los trabajadores cobrarían los salarios de octubre, pero después tendrán que decidir cómo seguir: entre las posibilidades que mencionó Sampaoli están considerarse despedidos o buscar una negociación directa con Patagonia Argentina.
