Los dueños de las licencias de taxis de Rosario quieren que el Concejo frene el aumento que ellos mismos pidieron, y ahora apuntan a un ingreso que hoy se queda otro actor del sistema: cómo piensan recuperarlo y qué pasa con la tarifa que pagás en la calle.
La discusión por la tarifa de taxis y remises en Rosario tomó un rumbo inesperado. Los representantes de los dueños de las licencias quieren que el Concejo descarte el pedido de actualización que ellos mismos presentaron semanas atrás.
Así lo confirmó José Iantosca, integrante de la cámara que nuclea a los titulares de chapas de la ciudad. El dirigente explicó que la solicitud formal se había hecho mucho antes de que se legalizaran las plataformas electrónicas como Uber y DiDi, medida que además derivó en la desregulación de los precios de los viajes pedidos por ese medio.
"Revisamos la estrategia producto de la ordenanza que se aprobó", señaló este viernes por LT8.
Qué cambió desde el 6 de noviembre
Con el nuevo marco normativo vigente desde el 6 de noviembre, la bajada de bandera y la ficha solo se usan para calcular los viajes que se solicitan en la calle. En lugar de aplicar un aumento del 20 por ciento, los propietarios de los taxis ahora buscan que el pago incluya las comisiones que les cobran las aplicaciones a los pasajeros.
Iantosca anticipó que este lunes concurrirán al Concejo para pedirle a la comisión de Servicios Públicos Concedidos que deje de lado el pedido de aumento que habían presentado antes de la desregulación.
"Estamos estudiando una nueva estrategia que nos permita, por lo menos, aggiornarnos a las necesidades de la gente y ver cómo le damos un cambio", indicó.
La propuesta: quedarse con la comisión de las apps
El tesorero de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar) aseguró que Uber se queda hoy con el 50 por ciento del dinero que paga un pasajero. Sobre esa base, planteó: "Nosotros podemos quedarnos con esa comisión que nos roban".
El referente de los dueños de los coches del servicio público reconoció que el aumento de la tarifa no solo resulta necesario por la inflación y el creciente desfasaje respecto del estudio de costos del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR). "Estamos haciendo viajes muy pero muy baratos", agregó sobre la situación actual de propietarios y choferes.
Iantosca cerró su análisis con una cita del papa León XIV durante su reciente visita a la Argentina, cuando planteó la dicotomía entre "la economía a favor de la gente o la gente al servicio de la economía". A partir de esa premisa, concluyó: "A nosotros nos mandaron al servicio de la economía. Tenemos que ver cómo hacemos para que la economía vuelva a estar al servicio nuestro".
El "tiro en la nuca" de la legalización
Aunque se mostró dispuesto a transitar otro camino para discutir las condiciones del servicio, el representante de Catiltar ratificó que el sistema está en peligro a partir de la desregulación tarifaria para las aplicaciones.
"Creo que con la ordenanza que aprobaron los concejales, nos dieron un tiro en la nuca", opinó.
El referente de los dueños de las chapas sostiene que la nueva normativa conduce hacia la "destrucción del transporte público" de Rosario. "Esto es todo una pantalla, una mentira. Ojalá que la implementación sea buena, pero ¿cómo puedo yo estar tres meses para que un taxi salga a la calle y ellos pueden seguir trabajando de forma ilegal?", comentó.
"Hoy, cualquier persona que se sube a un Uber o un DiDi está sin seguro. ¿Cómo le pueden permitir el carné B1 durante un año cuando estamos cumpliendo el mismo servicio con la misma plataforma y ellos pueden tener choferes en negro?", preguntó Iantosca. Luego señaló que el Concejo eliminó el piso tarifario pero no le puso techo a las comisiones de las empresas.
El tesorero de Catiltar consideró que la actividad no es rentable cuando hay viajes que cuestan entre 1.500 y 2.500 pesos, poco más que un pasaje de colectivo en el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). Además, afirmó que "el mercado ya está saturado", incluso entre los vehículos particulares.
Cuánto cuesta hoy tomar un taxi en Rosario
La bajada de bandera del sistema público está en 2.752 pesos para subirse a un taxi en Rosario. La ficha por 100 metros recorridos o por cada minuto de espera vale 116 pesos.
Tras la modificación de la ordenanza sobre plataformas electrónicas, se eliminó la tarifa variable para ese tipo de viajes en la ciudad. Por eso, esos valores solo se aplican a los servicios que se toman en la vía pública.
Mientras los precios quedaron completamente desregulados para las aplicaciones, los viajes en taxis pedidos en la calle mantienen un costo fijo. También rige un descuento del 22 por ciento que incluye las llamadas a radiotaxi, disponible para jubilados, estudiantes terciarios o universitarios, personas con discapacidad, personal de las fuerzas de seguridad y bomberos.
La última actualización del cuadro tarifario se implementó el martes 3 de marzo. En esa ocasión, la Municipalidad aplicó una suba del 30 por ciento que también alcanzó a los remises, en base al proyecto aprobado previamente por el Concejo.
