Manejan sin VTV y no los controlan: la morosidad ya llega al 40% en Misiones

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) en Misiones atraviesa un momento crítico: la demanda se derrumbó y la morosidad trepa. Según los registros de la planta de El Zaimán, hoy se revisan unos 120 vehículos por día, muy lejos de los 230 que se inspeccionaban hace apenas dos años.

Carlos Dip, responsable de esa sede, explicó en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones que la caída viene sostenida desde hace aproximadamente un año y medio. La morosidad respecto de los vencimientos se ubica entre el 30% y el 40%, un porcentaje que refleja que una porción importante de los conductores circula con la verificación vencida.

Entre la crisis y la falta de controles

Dip atribuyó la retracción a dos factores que se combinan. Por un lado, las dificultades económicas que atraviesan las familias, que llevan a postergar el trámite. Por otro, la ausencia de controles en la vía pública. “Un poco es desidia y mientras no nos controlen tampoco hacemos, y así somos los argentinos”, sostuvo.

El responsable de la planta describió el movimiento actual como “con una presencia de automovilistas bastante disminuida” y confirmó que la morosidad “estamos abajo entre un 30 y 40%”.

La comparación con años anteriores es elocuente: hace unos dos años la planta llegaba a realizar 230 vehículos diarios, mientras que el promedio habitual se ubicaba entre 150 y 170 unidades. Hoy, el número ronda los 120.

Fotomultas y el costo de no hacer el trámite

Pese a la falta de controles presenciales, Dip señaló que reciben consultas frecuentes de conductores notificados por fotomultas. Las cámaras instaladas en distintos puntos de la ciudad y la provincia, en el marco de la adhesión al sistema de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, detectan la falta de VTV, entre otras infracciones.

El responsable aclaró que, según la información que maneja, no está vigente un incremento específico de multas por tener la VTV vencida, aunque sí pueden aplicarse sanciones por circular sin la documentación correspondiente. Esas multas están vinculadas al precio del combustible y pueden aumentar si no se abonan.

Dip advirtió que las sanciones pueden resultar mucho más costosas que hacer el trámite a tiempo. Además, mencionó otro riesgo: ante un siniestro vial, la falta de VTV vigente puede generar dificultades con la compañía aseguradora al momento de afrontar un reclamo.

Luces de freno que no encienden: un peligro concreto

Más allá de la morosidad, el responsable de la planta puso el foco en las condiciones de seguridad de los vehículos que llegan a inspeccionarse. Entre los desperfectos más frecuentes, destacó las fallas en los sistemas de iluminación: lámparas quemadas, problemas en fusibles o fallas en el mecanismo que activa las luces de freno.

Incluso, aseguró que llegan autos en los que no se enciende ninguna luz trasera al frenar. “Vienen vehículos que no tienen luces de freno. Ninguna luz se enciende atrás cuando frena”, advirtió. Para Dip, son desperfectos que podrían detectarse con una revisión básica del propietario, pero que representan un riesgo importante para la seguridad vial.

Motocicletas: sin verificación en El Zaimán

Consultado por el aumento de motos en circulación, Dip aclaró que la planta de El Zaimán no cuenta con las líneas necesarias para verificar esos vehículos. No obstante, según referencias de colegas del sector, el cumplimiento de la VTV para motos también sería bajo, pese al crecimiento de unidades.

Tarifas congeladas desde enero y costos en alza

Mientras la demanda cae, la planta enfrenta costos crecientes. Las tarifas no se actualizan desde el 1 de enero. “Estamos esperando ansiosos algo, porque no podemos seguir 11 meses a esta parte de estar con la misma tarifa”, manifestó Dip.

Los valores actuales son de $71.000 para automóviles, $82.800 para camionetas y $108.100 para vehículos pesados, como camiones y colectivos de transporte de pasajeros.

El responsable explicó que los gastos aumentan de manera sostenida: combustible, electricidad, insumos informáticos cotizados en dólares y salarios con ajustes cada dos meses o dos meses y medio. “Todo encareció en detrimento del beneficio empresarial”, resumió.

Por último, recordó que los automovilistas pueden solicitar turnos para organizar la inspección y reducir la espera. Quienes concurren con turno tienen prioridad, sin necesidad de largas filas. También existe la posibilidad de adelantar la verificación hasta 30 días antes del vencimiento, aunque pocos conductores lo hacen.

Fuente: Primera Edición / FM 89.3 Santa María de las Misiones