Mendoza ya despacha paquetes sin pasar por Buenos Aires: la jugada de $5.000 millones que cambia los envíos

Andesmar Cargas sumó en Godoy Cruz un centro logístico de 6.000 metros cuadrados con una inversión de $5.000 millones, pensado para que Mendoza despache mercadería directo al resto del país sin pasar por Buenos Aires. La infraestructura responde a un crecimiento que la empresa mide en sus propios números: al menos 50% interanual en paquetería y comercio electrónico.

El establecimiento tiene 10 dársenas de carga en altura y 20 bocas para que las camionetas operen en simultáneo. Fue concebido como un centro logístico Triple A, con especificaciones para operaciones de alta demanda y preparado para incorporar automatización y robotización de procesos.

Hernán Laún, gerente comercial de la compañía, explicó los alcances del proyecto en el programa Negocios son Negocios, de Multiplataforma 617, conducido por Darío Gallardo.

Adiós al rodeo por Buenos Aires

Uno de los objetivos centrales es cambiar la forma en que Mendoza se conecta con la red nacional de transporte. Según Laún, el nuevo centro permitirá despachar directamente desde la provincia determinados envíos hacia otros destinos, sin trasladarlos primero a Buenos Aires para después enviarlos, por ejemplo, a Neuquén.

La inversión se suma a una red de instalaciones que la compañía usa para transporte, almacenamiento y distribución. La apuesta apunta a acompañar el crecimiento de las ventas por internet y a ofrecer infraestructura a empresas que necesitan mover sus productos con mayor eficiencia.

Qué tiene adentro el centro logístico

Los 6.000 metros cuadrados del predio se organizan para agilizar el movimiento de mercadería y preparar la distribución con mayor capacidad operativa. Laún señaló que Andesmar Cargas dispone de más de 70.000 metros cuadrados de instalaciones en todo el país, de los cuales 30.000 están en Mendoza.

La expansión no termina en Godoy Cruz. La empresa también avanza con otro proyecto en Ezeiza, provincia de Buenos Aires: un centro de distribución Triple A de 15.000 metros cuadrados con 8.000 posiciones de almacenamiento en racks, destinado a depósito y distribución de última milla.

Ambas inversiones se integran a una estrategia para responder a las nuevas necesidades del comercio y fortalecer la infraestructura logística frente a un mercado que exige entregas cada vez más ágiles.

El e-commerce que explica la apuesta

El crecimiento de las ventas por internet es uno de los motores de la inversión. Durante la entrevista, Laún indicó que la empresa registra un aumento interanual de al menos 50% en los segmentos de paquetería y comercio electrónico.

El gerente comercial también mencionó el volumen de productos que ingresa desde China mediante servicios de courier, un fenómeno que refleja cambios en los hábitos de consumo y la expansión de las compras digitales en distintos sectores socioeconómicos.

En ese escenario, la logística dejó de ser una etapa secundaria de la venta para convertirse en una parte decisiva de la experiencia del cliente. Los tiempos de entrega, el precio del envío y la posibilidad de seguir el recorrido de un paquete influyen en la competitividad de un comercio.

Laún sostuvo que una empresa puede tener un buen producto, pero necesita una solución logística eficiente para llegar a tiempo y con un costo razonable. Por eso, la inversión no apunta solo a ampliar la capacidad de movimiento de mercadería, sino también a ofrecer servicios que respondan a las exigencias de las ventas digitales.

El ejecutivo explicó que la compañía busca facilitar la incorporación de pequeñas y medianas empresas al comercio electrónico. Para eso, plantea ofrecerles no solo el despacho de paquetes, sino también la posibilidad de almacenar sus productos en los depósitos de la firma.

Los tres soportes tecnológicos de la operación

La infraestructura física se complementa con sistemas para organizar cada eslabón de la operación. Laún detalló que la compañía trabaja sobre tres grandes soportes: herramientas de ruteo y optimización de recorridos, sistemas para administrar el stock de los clientes y plataformas para gestionar la flota.

La combinación permite planificar los movimientos de mercadería, controlar el inventario y coordinar los vehículos de los envíos, con el objetivo de mejorar la productividad y ofrecer costos competitivos a las empresas que contratan estos servicios.

La preparación para incorporar procesos de robotización también forma parte del diseño del nuevo establecimiento. Aunque la infraestructura contempla esa posibilidad, la entrevista no detalló qué procesos serán automatizados ni en qué plazos se implementarán.

El desafío consiste en integrar la capacidad física con los sistemas de gestión para reducir ineficiencias y mejorar la respuesta ante un volumen creciente de pedidos.

Mercado Libre y la pelea por la última milla

El nuevo centro también fortalece la capacidad de Andesmar Cargas para operar con grandes clientes del comercio electrónico. La empresa mantiene desde hace varios años una relación comercial con Mercado Libre en diferentes segmentos de la cadena de distribución.

Según explicó Laún, los servicios abarcan el transporte de larga distancia, conocido como linehaul, las operaciones de depósito y la distribución de última y media milla. El ejecutivo destacó el desarrollo tecnológico aplicado por la plataforma a la logística del comercio electrónico y señaló que esa experiencia representa un aprendizaje para las operaciones de la compañía.

La última milla, el tramo final de entrega al destinatario, es una de las etapas más sensibles de la cadena. Su eficiencia depende de la planificación de recorridos, la disponibilidad de vehículos, la gestión de los paquetes y la coordinación de las entregas.

En ese contexto, contar con una instalación de mayor capacidad en Mendoza puede facilitar la organización de los envíos y la conexión con otros puntos del país. Sin embargo, el impacto efectivo sobre los tiempos de entrega y los costos dependerá de los resultados operativos, que no fueron cuantificados durante la entrevista.

Una oportunidad para las pymes mendocinas

La posibilidad de almacenar productos y delegar parte de la operación logística puede resultar relevante para las pequeñas y medianas empresas que buscan ampliar sus ventas por internet. Este esquema permite que los comercios usen instalaciones especializadas para guardar mercadería y organizar los despachos, en lugar de asumir por cuenta propia toda la infraestructura necesaria para gestionar los pedidos.

La inversión de $5.000 millones en Godoy Cruz se inscribe en una transformación más amplia del sector, impulsada por el avance del comercio electrónico y la necesidad de contar con redes de distribución más eficientes.

Para Mendoza, el nuevo centro suma capacidad logística y refuerza la conexión de la provincia con los circuitos nacionales de transporte. La apuesta de la compañía combina espacio operativo, tecnología y servicios para clientes de distintas dimensiones, en un mercado donde la eficiencia logística puede convertirse en una ventaja competitiva.