¿Menos dañinos? La defensa de la empresa de bitrenes que circulan por La Pampa

Tras la difusión de imágenes de bitrenes cargados con arena circulando por rutas pampeanas con destino a Vaca Muerta, la empresa transportista salió a defender su operación. “Son menos nocivos que los camiones comunes”, aseguró Matías Biaiñ, de Transportes Biaiñ Hermanos.

La polémica se desató luego de que LA ARENA publicara videos y fotos de los enormes vehículos transitando por la ruta provincial 20. Desde Vialidad Provincial confirmaron que cuentan con los permisos correspondientes.

¿Por qué serían menos nocivos?

Biaiñ explicó que en un camión tradicional cada eje soporta 10.500 kilos, mientras que en un bitrén la carga por eje es de 8.500 kilos. “El peso está mejor repartido y provoca entre un 15 y un 30 por ciento menos de impacto en el asfalto”, detalló.

Además, calificó al bitrén como “el camión del futuro” por contar con suspensión neumática, frenado autónomo y detección de peatones, entre otros avances tecnológicos.

Los permisos y las rutas habilitadas

Rodrigo Cadenas, titular de Vialidad Provincial, informó que dos empresas tramitaron permisos para cinco bitrenes. Las habilitaciones abarcan las rutas provinciales 20 (entre Chacharramendi y 25 de Mayo), 1 (entre Catriló y Miguel Cané) y 10 (entre Cané y Santa Isabel).

Cada permiso cuesta más de 220 mil pesos y se otorga de manera excepcional, camión por camión. Los vehículos deben cumplir estrictas condiciones: no pueden circular de noche, tienen un itinerario fijo y deben respetar límites de peso por eje.

En la ruta 20, los bitrenes deben desviarse porque el puente de La Reforma soporta hasta 45 toneladas, mientras que estos camiones pueden alcanzar las 75 toneladas. “Ya está licitada una obra para remodelar ese puente, que además ya había cumplido su vida útil”, aclaró Cadenas.

Peajes para camiones areneros

En paralelo, el gobernador Sergio Ziliotto enviará un proyecto de ley a la Legislatura para cobrar peajes en rutas provinciales a los camiones que transportan arena de Entre Ríos hacia Vaca Muerta. La medida busca recuperar fondos que Vialidad Provincial invierte en el mantenimiento de la red, ante el estancamiento de las negociaciones con Nación para el traspaso de 600 kilómetros de rutas nacionales.