Millones congelados: las obras viales que Tucumán espera y nunca llegan

Mientras la provincia espera por obras clave, los fondos asignados por Vialidad Nacional permanecen intactos. Un informe revela que de los $7.497 millones previstos para Tucumán en 2026, no se ejecutó ni un solo peso.

La Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) accedió a los datos que muestran una parálisis total en cuatro programas viales destinados a la provincia. El más importante, con una asignación de $4.859,5 millones, corresponde a la ampliación de la Ruta Nacional 9 en el Acceso Sur a San Miguel de Tucumán.

¿En qué se iban a gastar los fondos?

Además de la obra en la RN 9, figuran $1.191,7 millones para la construcción de una rotonda, pasarela e iluminación en el Acceso a Juan Bautista Alberdi. También se contemplaron $572 millones para obras de seguridad y otros $874,27 millones para mantenimiento en el distrito.

En total, suman los $7.497,47 millones que hasta el momento no registran ningún tipo de ejecución presupuestaria. La situación se da en un marco de fuerte caída de los recursos viales a nivel nacional.

Mínimos históricos en Vialidad

El presupuesto nacional de Vialidad para 2026 ronda los $563.000 millones, lo que implica una reducción real del 79% respecto de 2023. Natán Spollansky, de la ACIJ, advirtió que se trata de los valores más bajos desde 1995.

“Si bien medimos los últimos diez años, estamos con los registros más bajos desde 1995, o sea, desde que tenemos integrado todo en el sistema presupuestario nacional como lo conocemos ahora”, explicó el especialista.

El mantenimiento de rutas también sufrió un recorte drástico: pasó de $828.000 millones en 2023 a unos $248.000 millones para este año, una caída cercana al 70%. Además, la ejecución general de Vialidad apenas alcanzaba el 32,6% a fines de julio, y de 179 proyectos, 112 quedaron con crédito simbólico o nulo.

Rutas en deterioro

El informe vincula esta falta de fondos con el mal estado de las rutas. Casi el 58% de los kilómetros relevados se encuentra en condición mala o regular, y los tramos en mal estado aumentaron del 23% al 31,8% en los últimos años.

Mientras tanto, el Gobierno avanza con un esquema de concesiones privadas para corredores como la RN 9 y la A-016 en Tucumán, adjudicado a la empresa Autovía Construcciones y Servicios. Las tareas iniciales se centrarán en mantenimiento y conservación, sin obras de gran envergadura.

Así, la provincia enfrenta un doble escenario: fondos nacionales sin ejecutar y un nuevo modelo que delega en privados la atención de las rutas, con la promesa de mejoras a largo plazo.