La ruta 14 entre Alem, Oberá y Campo Viera entrará en obra: la licitación ya está en marcha y cambiará el día a día de miles de trabajadores que la usan para ir a laburar. Lo que todavía no se sabe es cuándo arrancan las máquinas.
El Gobierno de Misiones dio el primer paso formal para transformar uno de los tramos más complicados de la ruta nacional 14. Este viernes abrió los sobres de la Licitación Pública Nacional N.º 01/2026, que prevé repavimentar y ampliar unos 50 kilómetros entre Leandro N. Alem, Oberá y Campo Viera.
El acto se realizó en Oberá y lo encabezó el gobernador Hugo Passalacqua, junto a autoridades provinciales, intendentes y representantes de las empresas que se presentaron a la compulsa.
La obra se financiará con créditos acordados con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y aunque la ruta es de jurisdicción nacional, la Provincia tomó la posta para concretarla.
Qué incluye la obra
El proyecto abarca dos sectores: el primero va de Leandro N. Alem a Oberá y el segundo de Oberá a Campo Viera, con una extensión total cercana a los 50 kilómetros.
La intervención contempla la construcción de 10 kilómetros de terceras trochas y carriles de adelantamiento, la repavimentación integral de la calzada principal y la renovación de la señalización horizontal.
Las terceras trochas se levantarán en los sectores con pendientes pronunciadas, donde los vehículos de gran porte avanzan a baja velocidad y complican el resto del tránsito. Con un carril extra, los sobrepasos serán más seguros y se reducirán las maniobras riesgosas en curvas y subidas.
Los carriles de adelantamiento, en cambio, irán en terrenos planos o de escasa pendiente, donde el trazado actual dificulta pasar por el carril contrario.
El paquete también prevé reponer refugios para usuarios del transporte público, cambiar guardarraíles y barandas en puentes, construir alcantarillas laterales y ejecutar otras obras complementarias. Uno de los puntos alcanzados es el puente Yazá, donde se reforzarán las protecciones laterales.
Un corredor con 4.600 vehículos por día
El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Nicolás Mazal, explicó que las características de la ruta 14 en la zona Centro exigen una intervención específica.
Según precisó, entre Alem y Oberá circulan a diario cerca de 4.600 vehículos, con una fuerte presencia de transporte de cargas. Ese volumen, sumado a las numerosas pendientes, complica los adelantamientos y eleva el riesgo de siniestros viales. Entre Oberá y Campo Viera el panorama es similar, con demoras y dificultades para los conductores.
“Apuntamos a tener una ruta nacional que sea segura y transitable para los misioneros, y que además sea beneficiosa para la producción, la logística provincial y regional”, sostuvo Mazal.
El funcionario adelantó que Vialidad Provincial también trabaja en proyectos para otros tramos de la ruta 14, en particular entre Aristóbulo del Valle y San Vicente, con la chance de extender las mejoras hasta San Pedro.
La palabra de Passalacqua
El gobernador cuestionó la falta de intervención nacional y reivindicó la decisión provincial de avanzar con un proyecto reclamado desde hace años por municipios y sectores productivos.
“Esta obra es un sueño de hace muchísimos años. Es la tercera trocha de la ruta 14. Debía haberla hecho Nación, pero la vamos a hacer nosotros”, expresó.
Passalacqua vinculó la posibilidad de encarar la inversión con el estado de las cuentas provinciales y el acceso al financiamiento externo: “El hecho de tener cuentas sanas y un manejo transparente de los recursos públicos permite que, cuando buscás financiamiento, te lo otorguen”.
Además, anticipó que la intención es completar los trámites administrativos para que las máquinas puedan llegar durante el próximo verano. El plazo previsto de ejecución es de 24 meses una vez cumplidas las etapas de licitación y contratación.
“Buscamos hacer dinámica la economía a través de infraestructura. Es infraestructura que favorece la inversión, que la gente se radique, que tenga empleo y que la vida en la ciudad sea un poquito más feliz”, manifestó.
En ese sentido, remarcó la necesidad de mantener una articulación permanente con los municipios: “En momentos de extrema dificultad uno tiene que trabajar en conjunto, en este caso con los que están en la primera trinchera de los problemas, que son los intendentes. Gobernar sin ellos es prácticamente imposible”.
El impacto para la producción y los trabajadores
El intendente de Oberá, Pablo Hassan, valoró el avance del proyecto y recordó que la ampliación es un reclamo histórico de los sectores productivos que usan el corredor a diario.
“Es una obra muy esperada que, en todo el sector productivo, se ha mencionado infinidad de veces porque este sector transita y se mueve mucho por estas arterias”, señaló. También destacó la inclusión del puente Yazá y el financiamiento gestionado por la Provincia.
Su par de Leandro N. Alem, Matías Sebely, puso el foco en los trabajadores y las empresas locales. Como ejemplo, mencionó que en uno de los sectores industriales de su ciudad se movilizan a diario alrededor de 1.300 trabajadores, por lo que el estado de la ruta resulta determinante tanto para los traslados como para la logística.
La obra apunta justamente a eso: mejorar la superficie de rodamiento, sumar capacidad de circulación y ofrecer condiciones más seguras para quienes transitan todos los días entre Alem, Oberá y Campo Viera.
