Misiones se mete en la mesa que vigila la hidrovía: quiénes controlan la vía por donde sale el 80% de las exportaciones

La provincia dio un paso formal en la estructura que monitorea la Vía Navegable Troncal, la arteria fluvial por la que circula la mayor parte del comercio exterior argentino. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó la incorporación de Misiones al Consejo de Control mediante la resolución 59/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

La norma no solo confirmó a la provincia: también terminó de dibujar el mapa de quiénes se sentarán en la mesa que seguirá de cerca la operación y el desempeño de la principal vía fluvial del país.

Qué es la Vía Navegable Troncal y por qué importa

El tramo bajo control abarca el río Paraná desde el kilómetro 1.238, en la zona conocida como Confluencia, hasta las aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior. Es una infraestructura clave para el transporte de cargas: allí se concentran cerca de 60 terminales portuarias y por esa vía se moviliza aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas, según los fundamentos de la propia resolución.

Una concesión de 25 años en manos belgas

El Consejo había sido creado antes, por la resolución 47/2026, en el marco del proceso de concesión para modernizar, ampliar, operar y mantener el sistema de señalización, dragado y redragado de la vía. La licitación se hizo bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje y terminó adjudicada en junio de este año a la firma belga Jan de Nul, que tendrá el control de la hidrovía por 25 años.

Cómo queda armada la mesa nacional

Con la nueva resolución, el organismo quedó estructurado en cuatro sectores. El primero es el de las provincias, integrado por Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires.

El segundo representa a los usuarios del sistema: la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.

En ese bloque todavía falta definir quién representará a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo sur. Para eso, Nación fijó un plazo de diez días corridos para que las entidades convocadas informen qué institución asumirá esa representación.

El tercer sector reúne a las áreas técnicas y sociales, con lugar para el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval.

La Autoridad de Aplicación y Control, en tanto, quedará en manos de la Gerencia de Coordinación Técnica de la ANPYN.

La norma también establece que todos los integrantes del Consejo deberán designar a sus apoderados y representantes según el estatuto del organismo, igualmente dentro de un plazo de diez días corridos.

Qué gana Misiones

Con la incorporación formal, la provincia pasa a tener voz en un espacio institucional que sigue el funcionamiento de una vía con incidencia directa sobre el transporte fluvial, la actividad portuaria y el movimiento de cargas de toda la región.