Multa millonaria y vuelos cancelados: la tormenta que enfrenta Flybondi y cómo afecta a los tucumanos

La aerolínea low cost Flybondi vuelve a estar en el ojo de la tormenta. El gobierno de Neuquén le aplicó una multa superior a los 228 millones de pesos por graves fallas en la atención a pasajeros durante las masivas cancelaciones de enero, mientras que la empresa continúa reprogramando vuelos por tener aviones en tierra, una situación que impacta en destinos clave para la región.

La sanción administrativa, por $228.917.600, fue resuelta por la dirección provincial de Protección al Consumidor de Neuquén. La medida surgió luego de que inspectores verificaran, el pasado 12 de enero, la ausencia total de personal de la aerolínea en el aeropuerto para atender a usuarios cuyos vuelos con destino a Aeroparque habían sido cancelados.

¿Qué fue lo que encontraron los inspectores?

Según el gobierno neuquino, no solo no había empleados para brindar respuestas, sino que tampoco existía cartelería con datos de contacto u horarios de atención para los afectados. Esta situación llevó a imputar a la compañía por presuntas infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor. La aerolínea presentó un descargo, que fue analizado por el Cuerpo Asesor Legal antes de dictar la multa.

No es la primera vez que la provincia sanciona a Flybondi. En 2025, ya le había aplicado una multa de $178.023.900 por incumplimientos similares relacionados con la atención al cliente. Ante la nueva sanción, la empresa aclaró que aún no fue notificada formalmente y adelantó que apelará la decisión, argumentando que la autoridad competente para supervisar y sancionar a las líneas aéreas es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Aviones parados y más cancelaciones

Mientras se desarrolla este conflicto, Flybondi enfrenta otro problema operativo. La semana pasada y al inicio de esta, la aerolínea volvió a cancelar y reprogramar numerosos vuelos debido a que tiene aviones parados. Actualmente mantiene dos aeronaves en tierra, aunque la situación fue más crítica la semana pasada, con ocho aviones fuera de servicio. Para el fin de semana, lograron poner operativos seis de ellos.

La empresa atribuyó estos inconvenientes a “renegociaciones de las condiciones comerciales de los acuerdos” de alquiler con sus proveedores de ACMI. Esta modalidad, que incluye el avión, la tripulación, el mantenimiento y el seguro, fue incorporada por Flybondi tras la desregulación del sector y le permite ajustar rápidamente su programación. La low cost utilizó este sistema durante el verano y le resta un último mes de operación bajo esta modalidad.

La aerolínea no precisó la cantidad exacta de vuelos afectados por las últimas cancelaciones, pero estimaciones del sector aéreo señalan que se suspendió alrededor del 65% de su operación semanal. Este mismo lunes continuaron las cancelaciones en rutas a Mendoza, Jujuy, Ushuaia y Florianópolis, entre otros destinos.

El ranking de puntualidad y el cambio de dueño

Los datos de Adventus Consultora ubican a Flybondi al final del ranking de puntualidad entre las aerolíneas argentinas. En el período comprendido entre el 1° de enero y el 28 de febrero, registró una puntualidad del 57,40%, lo que no obstante representa una mejora de casi 17 puntos porcentuales respecto al mismo bimestre de 2025. JetSmart encabezó la lista con un 78,01%, seguida por Aerolíneas Argentinas con un 89,42%.

Esta complicada situación operativa y legal se da en paralelo a un proceso de reacomodamiento interno. Desde junio de 2025, Flybondi pertenece a COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scatturice. La nueva dirección asegura que el cambio de accionista le ha dado más confianza al mercado, mejorando sus relaciones con proveedores y con el Gobierno.

Pese a los problemas, desde la compañía destacan que han logrado duplicar su capacidad operativa, alcanzando la más alta en sus ocho años de historia, superando incluso los diez aviones operativos que tuvieron en 2023. El objetivo estratégico es incrementar la capacidad en un 230% en los próximos cuatro años, consolidándose en sus 16 destinos de cabotaje y expandiendo su presencia en Brasil, Paraguay y Perú.