Neuquén le puso fecha al asfalto de la ruta más linda del país: qué pasa con el tramo entre los pehuenes
El gobernador le puso fecha a la inauguración del asfalto en la ruta turística más importante de Neuquén: los vecinos y quienes viajan a la cordillera ya cuentan las semanas, pero el mes elegido cae en plena temporada y no es el que muchos imaginaban.
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, confirmó que el próximo 20 de enero quedará habilitado el pavimento de la Ruta Provincial 23 entre Aluminé y Villa Pehuenia, uno de los corredores turísticos más valorados de la cordillera. El anuncio lo hizo durante una recorrida por la obra, en plena temporada de verano.
“El 20 de enero vamos a inaugurar el asfaltado de la ruta 23 entre Villa Pehuenia y Aluminé”, sostuvo el mandatario el sábado mientras supervisaba los trabajos. La intervención contempla además la construcción de un puente nuevo sobre el arroyo Rebolledo.
De acuerdo con la información oficial, el primer tramo ya está completamente pavimentado: son 38 kilómetros listos. El segundo, entre Puesto Jara y Litrán, avanza a buen ritmo y es el que concentra la atención de los equipos viales.
Asfalto entre araucarias: cómo se trabaja en el tramo pendiente
Ese sector tiene 22 kilómetros y está a cargo de la empresa Perfil SRL. Las tareas arrancaron en el último trimestre de 2023, con un plazo de 18 meses efectivos, y se interrumpieron durante los dos últimos inviernos por la veda climática que rige en la zona cordillerana.
Cuando se licitó, en febrero de 2023, el presupuesto oficial de ese tramo era de 2.391 millones de pesos. A mediados de enero de este año, el sector tenía 8 kilómetros pavimentados y la previsión oficial era sumar otros 10 antes de la llegada del invierno.
El paisaje obligó a modificar el proyecto. Según informó la Provincia, una de las condiciones para avanzar fue garantizar que no se afectaran especies protegidas, por lo que el trazado se ajustó en algunos sectores para evitar la tala de araucarias.
Además del asfalto, la obra incluye alcantarillas, terraplenes, gaviones y bases anticongelantes, preparadas para resistir las condiciones del invierno en la región. Durante la visita, los equipos viales colocaban la carpeta asfáltica a la altura de Bajada de los Ñires, donde Figueroa remarcó que la obra fortalece la integración territorial y conecta a las comunidades de la zona.
Tres tramos y casi 97 kilómetros de pavimento
Según la Dirección Provincial de Vialidad, la pavimentación de la Ruta 23 se divide en tres tramos que suman cerca de 97 kilómetros: Pino Hachado–empalme con la Ruta 13 (38 kilómetros), Litrán–Puesto Jara (22 kilómetros) y Rahue–Pilo Lil (36 kilómetros).
Este último, que lleva el asfalto hacia el sur en dirección a Junín de los Andes, registraba en abril un 29 por ciento de avance.
Las obras se financian con fondos del CAF–Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe y del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR), a través de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE).
Por qué esta ruta cambia el mapa turístico neuquino
La Ruta 23 tiene unos 187 kilómetros y es considerada la más importante de la provincia en materia turística. Une Villa Pehuenia, Aluminé, Pilo Lil y Junín de los Andes, y vincula a tres pasos internacionales con Chile: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal.
En invierno, el ripio, la nieve y el barro complican la circulación en buena parte de la traza. Con el pavimento, el camino podrá transitarse durante todo el año. Según el gobierno provincial, eso permitirá fortalecer el turismo y la producción, y consolidar la integración de la región del Pehuén.
La obra forma parte del Plan Vial Neuquén 2026, que prevé intervenir 2.050 kilómetros de rutas provinciales con trabajos de pavimentación y repavimentación. El objetivo, según la administración provincial, es mejorar la accesibilidad, integrar regiones y favorecer el desarrollo turístico y productivo.
“Estamos ejecutando más de 1.000 kilómetros de rutas”, afirmó Figueroa, y aseguró que esa cifra equivale a todo lo pavimentado en la historia de Neuquén.
El gobernador enmarcó la intervención en el lema de su gestión, “1.000 días, 1.000 razones, 1.000 obras”, y sostuvo que ese es el Neuquén que pretende, con obras permanentes en todo el territorio.